[实用新型]一种矿区车辆不停车充电系统

说明书

本实用新型提供了一种矿区车辆不停车充电系统，包括：若干个整流站，所述整流站连接变电站并用于降压及整流；连接于若干个整流站之间的架空式馈电网及与所述架空式馈电网连接的架空式触线电网，所述架空式馈电网将所述整流站的直流电送至所述架空式触线电网；若干辆矿区电动车辆，所述矿区电动车辆顶部设置集电装置，所述集电装置安装于所述架空式触线电网上，所述矿区电动车辆包括蓄电池，所述集电装置受电并为所述蓄电池充电。

技术领域

本实用新型涉及矿区运输车辆充电系统领域，具体地，涉及一种矿区车辆不停车充电系统。

背景技术

目前，我国各大型煤矿，铁矿、铜矿及其它主要矿产区，也已开始对现有使用的各种专用汽车，特种矿用汽车，开始进行以新能源动力为主的车辆改造和整车换代。这些车辆基本全是装用的大功率柴油发动机，已使用数年，多数车辆很快将淘汰更换，新能源宽体矿用自卸车，将会取代这些过时的老旧车辆。随着各矿区老旧车辆的淘汰及更换，矿区对新能源电动汽车的使用量，将会很快增长；特别是各种规格、型号的大、中型以新能源为主的矿用自卸车、宽体矿用自卸车，以及运送煤碳，运送各种矿产资源的宽体矿用自卸车。

为适应各矿区对新能源动力为主的矿区专用车辆发展要求，在矿区的有限范围内，需要修建新能源电动车辆进行充电的电站设备及大量充电桩及快速更换储电池设备，供这些电动专用车充电或快速更换每车重达3吨多重的储电池。目前，这些大功率、大吨位的电动专用自卸车及运煤车等，在矿区内行驶，多为重载上坡，受车载储电池容量的影响，每台辆车一次连续行驶很少超过3小时(连续约行驶70-80Km左右)就需要进行充电或更换储电池。车辆越多，充电站的建设规模就必须修大，充电桩的数量也就需要越多，投入修建充电站的资金数额就相当大。再加上矿区的道路会随着采矿坑的变化而不断发生变化，充电站厂房、设备及大量充电桩，就只能修建在矿区边沿的某一个或几个固定的位置，才能方便这些电动车辆进站充电或换电池。而这些数量众多的电动矿用车，从装、卸矿物现场或运输道路的途中，往返行驶到充电站所消耗的电能及耽误的工作时间，则是一笔相当大的浪费。这些因素，都是影响新能源电动车辆在矿区推广使用的最重要原因。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在矿区实现不停车充电的充电系统，在露天矿区修建成本较低的″矿区车辆不停车充电系统″，以取代修建成本高昂的大型充电站和数量众多充电桩设备以及快换电池设备，是在露天矿区扩大使用新能源为动力的各类通用及专用电动车辆的最经济手段，可为企业实现″节能、减排、降成本、增效益″的目标。

本实用新型的技术方案为：一种矿区车辆不停车充电系统，包括：若干个整流站，所述整流站连接变电站并用于降压及整流；连接于若干个整流站之间的架空式馈电网及与所述架空式馈电网连接的架空式触线电网，所述架空式馈电网将所述整流站的直流电送至所述架空式触线电网；若干辆矿区电动车辆，所述矿区电动车辆顶部设置集电装置，所述集电装置安装于所述架空式触线电网上，所述矿区电动车辆包括蓄电池，所述集电装置受电并为所述蓄电池充电。

进一步地，所述集电装置为升降式集电装置。

进一步地，所述蓄电池为铅酸蓄电池。

进一步地，所述蓄电池为锂电池。

实用新型提供的矿区车辆不停车充电系统的优势在于：

(1)实现矿区车辆在矿区行驶及不停车充电使用；

(2)矿区电动车辆设置有蓄电池，在脱离架空式触线电网仍有电量供应矿区电动车辆使用。

附图说明

图1为本实用新型的一种矿区车辆不停车充电系统的结构示意图；

附图标记说明：