[实用新型]一种高强度地铁闸机用剪式扇门

说明书

本实用新型公开了一种高强度地铁闸机用剪式扇门，包括骨架及发泡材料，骨架包括侧板、扇门连接板及若干立柱，侧板有两块，两块侧板之间通过若干立柱连接，两块侧板的边沿连接扇门连接板，扇门连接板设有用于将扇门连接于闸机的安装螺母，发泡材料连接于骨架外侧，侧板是金属板，两块侧板的前沿均设有大小相同的倒角。本实用新型采用骨架与发泡材料相结合的结构，骨架的两个侧板之间通过多个支柱及扇门连接板连接，能够提升剪式扇门的整体强度，倒角能够增加扇门前沿发泡材料的厚度，使扇门前沿弹性较大，避免夹伤或打击乘客。

技术领域

本实用新型涉及一种高强度地铁闸机用剪式扇门，属于轨道交通闸机技术领域。

背景技术

闸机是用于公共应用领域中的未授权区和授权区之间的大流量人员通行通道的控制机构。其中地铁闸机应用较为广泛，作为地铁站付费区和未付费区隔离装备。扇门作为闸机扇门模块阻挡机构，必须能承受所有状况人流量冲击，从机构随动性方面考虑，扇门作为执行机构，要求转动惯量小，重量轻。从安全性考量，如果扇门运转过程中以一定转速击打到人身体，打击力必须在限值以下，地铁公司在实际使用过程中，根据闸机扇门出现的故障，提出了高安全性、机构刚性高、可维护性和高可靠性等新需求。

地铁闸机中扇门作为闸机关键部件，国内早期多采用国外公司产品，但这些扇门普遍存在以下缺陷；一是扇门较重，惯性及转动惯量就大，一方面对于扇门驱动机构的驱动力就要求较高，并且质量较大的更容易误伤到乘客；二是可靠性不高，扇门骨架容易割伤发泡，导致发泡容易损坏。

综上，一种高强度地铁闸机用剪式扇门，需满足以下条件：整体强度高、质量小、处于安全角度的考虑，表面硬度还不能过高，因此对于轨道交通的剪式扇门而言，理想的扇门应该在强度、表面硬度、质量、耐用性及成本之间寻求一个平衡点。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种高强度地铁闸机用剪式扇门。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种高强度地铁闸机用剪式扇门，其特征在于，包括骨架及发泡材料，所述骨架包括侧板、扇门连接板及若干立柱，所述侧板有两块，两块侧板之间通过若干立柱连接，两块侧板的边沿连接扇门连接板，所述扇门连接板设有用于将扇门连接于闸机的安装螺母，所述发泡材料连接于骨架外侧，所述侧板是金属板。

作为一种优化方案，前述的一种高强度地铁闸机用剪式扇门，其特征在于，所述安装螺母有三个。

作为一种优化方案，前述的一种高强度地铁闸机用剪式扇门，其特征在于，两块侧板的前沿均设有倒角。

作为一种优化方案，前述的一种高强度地铁闸机用剪式扇门，其特征在于，两块侧板的前沿的倒角大小相同。

作为一种优化方案，前述的一种地铁闸机用剪式扇，其特征在于，所述侧板是铝合金板或钢板。

作为一种优化方案，前述的一种高强度地铁闸机用剪式扇门，其特征在于，两块侧板之间、侧板与扇门连接板之间的连接关系均是焊接。

作为一种优化方案，前述的一种高强度地铁闸机用剪式扇门，其特征在于，所述立柱与侧板之间的连接关系是焊接或螺纹连接。

本实用新型所达到的有益效果：

1. 本实用新型采用骨架与发泡材料相结合的结构，骨架的两个侧板之间通过多个支柱及扇门连接板连接，使骨架整体质量小、体积适中、强度高。

2. 两块侧板的前沿均设有大小相同的倒角，这样能够增加扇门前沿发泡材料的厚度，使扇门前沿整体硬度较小，弹性较大，避免关门时伤害到乘客。

附图说明

图1是本实用新型整体结构图；

图2是本实用新型主视图；