[实用新型]电机壳体及电机

说明书

本实用新型提供了一种电机壳体及电机，涉及电机技术领域，该电机壳体包括：主体，主体内部设置有冷却水流道；冷却水流道包括第一主流道、第二主流道和多条支路流道；第一主流道上设置有与外界连通的第一主端口，第一主流道上设置有与多个支路流道一一对应的多个第一次端口；第一主流道上，靠近第一主端口的第一次端口处的横截面积大于远离第一主端口的第一次端口处的横截面积；第二主流道上设置有与外界连通的第二主端口，第二主流道上设置有与多个支路流道一一对应的多个第二次端口；第二主流道上，靠近第二主端口的第二次端口处的横截面积大于远离第二主端口的第二次端口处的横截面积，以使流经各条支路流道的冷却水的流量相同。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其是涉及一种电机壳体及电机。

背景技术

新能源电机因能解决当今社会能源危机与环境污染这两大问题而得到大力发展。车用电机作为新能源电机的主要零部件正朝着高功率密度、小型化的趋势发展。

然而，随着电机功率密度的增高、体积的减小，电机单位体积的热负荷越来越大，过高的温升严重影响到电机的性能及可靠性。因此，对电机温升的控制成为了电机设计的关键。强制水冷的散热系统因散热效果好成为了车用电机散热的主要解决方案。

目前，通常是在电机壳中设置具有较好冷却效果的螺旋水冷循环通道，从进水口流入的冷却水分别流入到各个支路，吸收热量后从出水口流出，现有技术中，各个支路的冷却水的水流分布不均，导致电机内部各个位置的散热程度不同，影响电机整体的散热效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机壳体及电机，以缓解了现有的电机壳体内冷却水的水道结构分布不合理所导致的电机散热效率低的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供的一种电机壳体，包括：主体，所述主体内部设置有冷却水流道；所述冷却水流道包括第一主流道、第二主流道和多条支路流道；

所述第一主流道上设置有与外界连通的第一主端口，所述第一主流道上设置有与多个所述支路流道一一对应的多个第一次端口，以使多个所述支路流道的一端与所述第一主流道连通；所述第一主流道上，靠近所述第一主端口的第一次端口处的横截面积大于远离所述第一主端口的所述第一次端口处的横截面积；

所述第二主流道上设置有与外界连通的第二主端口，所述第二主流道上设置有与多个所述支路流道一一对应的多个第二次端口，以使多个所述支路流道的另一端与所述第二主流道连通；所述第二主流道上，靠近所述第二主端口的第二次端口处的横截面积大于远离所述第二主端口的所述第二次端口处的横截面积，以使流经各条支路流道的冷却水的流量相同。

进一步的，所述支路流道沿所述主体的周向缠绕设置。

进一步的，沿所述主体的轴向方向，多条所述支路流道平行且间隔分布。

进一步的，沿所述主体的长度方向，所述支路流道包括多个平行且间隔分布的圆弧段，以及用于将相邻两个所述圆弧段的首、尾端连通的斜弧段，以使多个所述圆弧段顺次连通。

进一步的，所述圆弧段所在的平面与所述主体的轴向垂直。

进一步的，所述主体包括套接的内套体和外套体，所述内套体的外壁上设置有凹槽结构，所述凹槽结构与所述外套体的内壁围成冷却水流道；

所述外套体上设置有与所述凹槽结构相对并用于形成第一主端口的第一通孔，以及与所述凹槽结构相对并用于形成第二主端口的第二通孔。

进一步的，所述外套体和所述内套体上对应设置有定位结构，以使所述外套体与所述内套体相向插接到位后不再运动。

进一步的，所述定位结构包括设置在所述外套体内壁上的第一阶梯面，所述定位结构包括设置在所述内套体外壁上的第二阶梯面，所述第二阶梯面用于所述第一阶梯面抵接。