[实用新型]一种汽缸盖有效
申请号: | 201822057465.7 | 申请日: | 2018-12-07 |
公开(公告)号: | CN209324623U | 公开(公告)日: | 2019-08-30 |
发明(设计)人: | 李嘉钦 | 申请(专利权)人: | 李嘉钦 |
主分类号: | F04B39/12 | 分类号: | F04B39/12;F04B39/00 |
代理公司: | 北京知呱呱知识产权代理有限公司 11577 | 代理人: | 武媛;吕学文 |
地址: | 312551 浙江省绍*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽缸盖 通孔 本实用新型 管道两端 降低噪音 水平设有 内腔 腔孔 消声 连通 噪音 分管 干涉 传播 | ||
本实用新型实施例公开了一种汽缸盖,包括含有内腔的汽缸盖本体,所述汽缸盖本体内部水平设有管道;所述管道上开有通孔;所述汽缸盖本体靠近两端的位置分别开有与所述管道两端连通的腔孔;噪音通过通孔进入管道后形成分管传播,通过干涉消声原理,降低噪音,提高使用体验。
技术领域
本实用新型实施例涉及汽车设备技术领域,具体涉及一种汽缸盖。
背景技术
压缩机汽缸盖是封闭汽缸的机件,活塞式压缩机具有一汽缸体和一汽缸盖,汽缸盖通过阀门片和衬垫件盖接在汽缸体上。汽缸盖的内腔被分隔成吸气室和排气室,吸气室和排气室分别通过吸气阀片、排气阀片和衬垫件密封在压缩机汽缸体的端面上。
传统技术中的压缩机汽缸盖由于其体积小的原因,导致汽缸盖内腔的空间小,容易造成压缩机噪声大的现象,影响使用环境,降低应用体验。
实用新型内容
为此,本实用新型实施例提供一种汽缸盖,以解决现有技术中噪音较大的问题。
为了实现上述目的,本实用新型的实施方式提供如下技术方案:
在本实用新型的实施方式的第一方面中,提供了一种汽缸盖,包括含有内腔的汽缸盖本体,所述汽缸盖本体内部水平设有管道;所述管道上开有通孔;所述汽缸盖本体靠近两端的位置分别开有与所述管道两端连通的腔孔。
进一步的,所述管道内嵌于所述汽缸盖本体内部。
进一步的,所述通孔处于所述管道中心位置。
进一步的,所述管道截面呈弧形结构。
进一步的,所述管道两端分别一体连通有缩管,所述缩管的内径小于所述管道的内径。
进一步的,所述管道与所述缩管连通处截面呈直角结构。
进一步的,所述腔孔内径等于所述缩管内径。
根据本实用新型的实施方式,一种汽缸盖具有如下优点:噪音通过通孔进入管道后形成分管传播,通过干涉消声原理,降低噪音,提高使用体验。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地,下面描述中的附图仅仅是示例性的,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等,均仅用以配合说明书所揭示的内容,以供熟悉此技术的人士了解与阅读,并非用以限定本实用新型可实施的限定条件,故不具技术上的实质意义,任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整,在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下,均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本实用新型的一实施例提供的一种汽缸盖的整体结构示意图;
图2为图1A-A向剖视图;
图3为本实用新型的一实施例提供的一种汽缸盖的管道结构示意图;
图4为本实用新型的一实施例提供的一种汽缸盖的管道与腔道连接结构示意图。
图中:汽缸盖本体1、管道21、通孔22、腔孔23、缩管24。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式,熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
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