[实用新型]电池模组和电池包有效
申请号: | 201822056475.9 | 申请日: | 2018-12-07 |
公开(公告)号: | CN209071439U | 公开(公告)日: | 2019-07-05 |
发明(设计)人: | 马腾;徐丹;刘鹏 | 申请(专利权)人: | 蜂巢能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/04 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 213200 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池模组 侧板 端板 插接配合 拼接板 固定插板 固定插槽 固定形式 电池包 电芯 本实用新型 运动自由度 单独加工 工艺难度 生产加工 电池模 上限制 焊接 | ||
本实用新型公开了一种电池模组和电池包,其中电池模组包括:电芯和拼接板框架。所述电芯设置在所述拼接板框架内,所述拼接板框架包括:端板和侧板,所述端板具有第一固定插槽,所述侧板具有第一固定插板,所述第一固定插板适于插接配合在所述第一固定插槽内以在所述电池模组的长度方向和宽度方向上限制所述端板相对所述侧板的运动自由度。该电池模组采用端板与侧板插接配合的固定形式成组,可实现对电池模组成组效率的提升,并且由于端板与侧板为插接配合并非焊接等单独加工固定形式,因此降低了电池模组生产加工的工艺难度和复杂程度。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,具体而言,涉及一种电池模组和电池包。
背景技术
传统电池模组的端板和侧板都采用金属材料,致使整体模组的成组效率较低。并且电池模组的端板和侧板之间采用焊接的方式连接,加工工艺要求较高且繁琐。多数模组采用单排电芯的设计方案,也会造成电池模组的成组效率较低,存在改进空间。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型旨在提出一种电池模组,该电池模组的成组效率更高,且加工组装过程较简单。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种电池模组,包括:电芯;拼接板框架,所述电芯设置在所述拼接板框架内,所述拼接板框架包括:端板和侧板,所述端板具有第一固定插槽,所述侧板具有第一固定插板,所述第一固定插板适于插接配合在所述第一固定插槽内以在所述电池模组的长度方向和宽度方向上限制所述端板相对所述侧板的运动自由度。
进一步,所述端板的两侧端壁向内凹陷形成所述第一固定插槽,所述侧板的内表面的两端设置有朝向所述端板延伸的所述第一固定插板。
进一步,所述第一固定插槽包括:第一横向限位槽段和第一纵向限位槽段,所述第一横向限位槽段与所述第一纵向限位槽段相连通,其中,所述第一横向限位槽段沿所述端板的厚度方向延伸,所述第一纵向限位槽段沿所述端板的长度方向延伸。
进一步,所述第一固定插板包括:第一平直段与第一竖直段,所述第一竖直段垂直连接在所述第一平直段与所述侧板之间,所述第一平直段适于配合在所述第一横向限位槽段内以至少在所述宽度方向上限制所述端板相对所述侧板的运动自由度,所述第一竖直段适于配合在所述第一纵向限位槽段内以至少在所述长度方向上限制所述端板相对所述侧板的运动自由度。
进一步,所述电芯为多排,多排所述电芯并列设置,所述拼接板框架还包括:分隔板,所述分隔板连接在两个所述端板之间以将多排所述电芯分隔开,所述分隔板的两侧表面上设置有多个分隔板电芯分隔凸起,每个所述分隔板电芯分隔凸起将相邻的两个所述电芯分隔开,每个所述分隔板电芯分隔凸起具有第二尖端,所述第二尖端伸入到相邻两个所述电芯之间,所述第二尖端的两侧面为内凹的第二弧面,每个所述第二弧面适于与电芯的外凸弧面贴附配合,每个所述分隔板电芯分隔凸起的与所述分隔板相连的一端构造有第二座体结构,所述第二座体结构支撑所述电芯的端面,从而将所述电芯的端面与所述分隔板分隔开。
进一步,所述端板的中部向内凹陷形成有第二固定插槽,所述分隔板的两端向外延伸形成第二固定插板,所述第二固定插板适于限位配合在所述第二固定插槽内。
进一步,所述第二固定插槽包括:第二横向限位槽段和第二纵向限位槽段,所述第二横向限位槽段与所述第二纵向限位槽段相连通,其中,所述第二横向限位槽段沿所述端板的厚度方向延伸,所述第二纵向限位槽段沿所述端板的长度方向延伸。
进一步,所述第二固定插板包括:第二平直段与第二竖直段,所述第二竖直段垂直连接在所述第二平直段与所述分隔板之间,所述第二平直段适于配合在所述第二横向限位槽段内,以至少在所述宽度方向上限制所述端板相对所述侧板的运动自由度,所述第二竖直段适于配合在所述第二纵向限位槽段内,以至少在所述长度方向上限制所述端板相对所述侧板的运动自由度。
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