[实用新型]刹车调节阀

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是一种用于汽车刹车系统上的刹车调节阀，与现有技术相比，该刹车调节阀采用在进气管上设有进气量调节阀可以调节进气量，从而调节刹车灵敏度，在换气端面上设有六个节流阀和六个通孔阀，使六个车轮出气管的出气量受到限制，从而解决了刹车抱死的问题，在阀盖上上设置除水汽阀可以有效的将阀体内的水汽排除，以提高刹车稳定性，具有高效、使用安全、可靠等优点。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别是一种用于汽车刹车系统上的刹车调节阀。

背景技术

现在的运输汽车等都需要用到刹车总泵，刹车总泵与汽车的制动钳和踩踏扳相连接，通过踩踏扳的动作来带动刹车总泵的动作，刹车总泵的动作来推动制动钳的动作，制动钳对设在轮毂上的磨擦片和制动盘进行压紧来进行刹车作用，刹车总泵的好坏直接影响刹车的效果以及对轮毂的影响。现有技术中的这种刹车总泵存在着以下缺陷：1、在刹车过程中容易刹死，即容易使轮胎抱死，车辆容易发生侧翻；2、刹车总泵的连续的进气和出气里容易在里面产生水汽，而水汽严重影响着刹车效果。

发明内容

为解决现有技术刹车总泵所存在的缺陷和问题，提供一种防抱死、可有效去除水汽的刹车调节阀。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的刹车调节阀包括阀体及阀盖，阀盖与阀体相配合，阀盖与阀体之间通过螺栓进行固定连接；在所述的阀盖上设有进气管，在进气管上设有进气量调节阀，在所述的进气量调节阀侧边设有除水汽阀，所述的除水汽阀两端直通阀盖内外两侧，除水汽阀通过一小通孔直通至进气管上，与进气管相通；所述的阀体上端连接阀盖，下端设有六个车轮出气管，每个车轮出气管对应着控制一车轮的刹车，在阀体的正侧面设有手刹进气管和脚刹进气管，在阀体的背侧面设有泄压出气管；在阀体内设有活塞孔，在活塞孔上端设有换气端面，在所述的换气端面上设有六个节流阀，在节流阀侧边设有通孔阀，所述的通孔阀直通至车轮出气管；在所述的活塞孔内配合一活塞体，所述的活塞体通过一螺栓连接在一连接盖上，螺栓的一端固定在连接盖上，螺栓的另一端连接一套筒，套筒通过一弹簧配合一活塞盖，活塞盖压在活塞体上；在活塞体外还套一活塞弹簧，活塞弹簧一端压在阀体的一内环轴内，活塞弹簧另一端压在连接盖上。

所述的除水汽阀通过一卡簧卡在阀盖内，除水汽阀的上下两端外侧套有密封圈，除水汽阀一端外圆设有通气孔，除水汽阀另一端设有凸轴，在凸轴上套一除水活塞，除水活塞与除水汽阀的配合处刚好与小通孔相通。

所述的活塞体上下两端均设置有密封圈。

所述的连接盖上分别设有外凸环和内凸环，外凸环和内凸环外侧均设置有密封圈，所述的外凸环与阀体的内圆相配合，所述的内凸环与阀体的内环轴相配合，内凸环套入内环轴上。

本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明的刹车调节阀采用在进气管上设有进气量调节阀可以调节进气量，从而调节刹车灵敏度，在换气端面上设有六个节流阀和六个通孔阀，使六个车轮出气管的出气量受到限制，从而解决了刹车抱死的问题，在阀盖上上设置除水汽阀可以有效的将阀体内的水汽排除，以提高刹车稳定性，具有高效、使用安全、可靠等优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明的刹车调节阀作进一步说明。

图1为本发明的刹车调节阀的立体结构示意图；

图2为本发明的刹车调节阀的连接盖与阀体的配合结构示意图；

图3为本发明的刹车调节阀的活塞体的配合结构示意图；

图4为本发明的刹车调节阀的套筒与活塞盖的配合结构示意图；

图5为本发明的刹车调节阀的阀盖的结构示意图；

图6为本发明的刹车调节阀的除水汽阀的结构示意图。

具体实施方式