[实用新型]一种用于安装轨行式起重机械支撑车轮的角形轴承箱

说明书

本实用新型公开一种用于安装轨行式起重机械支撑车轮的角形轴承箱。该装置包括整体上为内圆外方、有一组对角分别为圆弧角和倒角的轴承箱，与倒角相接的水平顶面上开设有用于卡装有定位块Ⅰ的定位槽Ⅰ，与倒角相接的右侧竖直表面上开设有用于卡装有定位块Ⅱ的定位槽Ⅱ，在定位块Ⅱ与轴承箱之间安装有固定销；在轴承箱另一组对角的中部位置分别加工有对应的斜面凹槽Ⅰ和斜面凹槽Ⅱ，在定位块Ⅰ的左端底面上设置有与斜面凹槽Ⅰ相配用的楔块Ⅰ，在定位块Ⅱ的底部左侧面上设置有与斜面凹槽Ⅱ相配用的楔块Ⅱ。本实用新型具有结构简单、容易制造、便于装配和维修、重量轻、节省材料、经济实用的特点。本实用新型还可以模块化、轻量化和系列化选型。

技术领域

本实用新型涉及起重机设备的技术领域，更具体讲涉及一种用于安装轨行式起重机械支撑车轮的角形轴承箱。

背景技术

轨行式起重机械的车轮支撑大都采用角形轴承箱，比如桥、门式起重机的大车和小车车轮都与角形轴承箱装配在一起，称为车轮组。将车轮组通过定位块整体焊接在行走梁上、并通过两个大螺栓固定，这样行走梁上不需要有机械加工面，使用非常方便。目前，国产车轮组已有系列产品可供选择，但也存在着有待优化的地方：国产车轮组中使用的角形轴承箱产品都是按照1974年大连起重机器厂的《起重机通用部件图册》的图纸进行生产的（如图1所示），即传统角形轴承箱由传统轴承箱1’、传统定位块2’和固定螺栓副3’组成，由于受力要求和安装条件的限制，传统角形轴承箱的两条直角边板需要制作较厚，一方面相应的重量较大；另一方面安装极不方便：因为连接螺栓处正对行走梁的腹板，需要在腹板处开方孔，不仅给行走梁的制造带来不便，而且安装螺栓时也十分不方便；再加上传统角形轴承箱的外形相对复杂，一般需要铸造生产，对环境会产生一定的污染。

发明内容

本实用新型的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种用于安装轨行式起重机械支撑车轮的角形轴承箱。本实用新型具有结构简单、容易制造、便于装配和维修、重量轻、节省材料、经济实用的特点，本实用新型还可以根据轴承外径的系列化设计成对应配套的系列产品，进而实现起重机械产品的模块化、轻量化和系列化选型。

本实用新型的目的可通过下述技术措施来实现：

本实用新型的用于安装轨行式起重机械支撑车轮的角形轴承箱包括整体上为内圆外方、有一组对角分别为圆弧角和倒角的轴承箱，与所述倒角相接的水平顶面上开设有用于卡装有定位块Ⅰ的定位槽Ⅰ，与倒角相接的右侧竖直表面上开设有用于卡装有定位块Ⅱ的定位槽Ⅱ，在定位块Ⅱ与轴承箱之间安装有固定销（定位块Ⅱ和轴承箱通过固定销固定在一起，可以阻止轴承箱滑落）；在轴承箱另一组对角的中部位置分别加工有对应的斜面凹槽Ⅰ和斜面凹槽Ⅱ，在定位块Ⅰ的左端底面上设置有与斜面凹槽Ⅰ相配用的楔块Ⅰ（定位块Ⅰ中的楔块Ⅰ与斜面凹槽Ⅰ配合，具有定位作用，可以防止定位块Ⅰ在水平方向前后窜动），在定位块Ⅱ的底部左侧面上设置有与斜面凹槽Ⅱ相配用的楔块Ⅱ（定位块Ⅱ中的楔块Ⅱ与斜面凹槽Ⅱ配合，具有定位作用，可以防止定位块Ⅱ在竖直方向上下窜动）。

本实用新型中所述定位槽Ⅰ和定位槽Ⅱ的横截面均为矩形，定位块Ⅰ上部和定位块Ⅱ上部的横截面均为T形；所述定位块Ⅰ中T形部分的下段卡装在定位槽Ⅰ内，定位块Ⅱ中T形部分的窄段卡装在定位槽Ⅱ内（防止轴承箱脱离）。

本实用新型中所述楔块Ⅰ和楔块Ⅱ的纵剖面均为直角梯形，且楔块Ⅰ的坡度和宽度分别与斜面凹槽Ⅰ的坡度和宽度相匹配，楔块Ⅱ的坡度和宽度分别与斜面凹槽Ⅱ的坡度和宽度相匹配。

本实用新型中所述斜面凹槽Ⅰ坡度和斜面凹槽Ⅱ的坡度不相等，且相对于轴承箱的圆弧角形成外张角（维修时便于轴承箱快速装入定位块I和定位块II之间或快速脱离）。

在本实用新型中所述轴承箱中位于斜面凹槽Ⅱ两侧的壳壁上和定位块Ⅱ中的楔块Ⅱ侧壁上配开有与固定销的直径相匹配的销孔（销孔内穿装固定销后，可以阻止轴承箱滑落）。

本实用新型的设计原理如下：