[实用新型]汽车轮罩加强板模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮罩加强板模具，包括模具总成，所述模具总成包括下固定座、上固定座，所述上固定座连接于下固定座的上端，所述上固定座上连接有成型总成，所述成型总成包括左连接板、第一凸模、第二凸模、右连接板、左成型刀块、右成型刀块，本实用新型通过第二凸模卡接于第一凸模，使得轮罩成型，并且左连接板、右连接板均为压料连接板，便于对轮罩施加压力便于成型，也便于带动第二凸模、第一凸模脱模，通过左成型刀块、右成型刀块的设置，分别配合第二凸模、第一凸模使得轮罩成型，本装置通过设计一个专用模具，大大的提高原材料的利用率，减少废料，降低客户生产成本，有效提高生产效率，保证产品加工质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮罩加强板模具技术领域，具体为一种汽车轮罩加强板模具。

背景技术

随着生活水平的日益提升，汽车的普及率逐年增高，汽车作为人们日常生活中必不可少的交通工具，车辆的安全性能越发显的重要。汽车购买者对安全性能的重视程度越来越高，车辆的安全性能已经直接影响到了车辆的销售量。对车辆安全性能的高要求相对应的车身强度的要求也越来越高；在保证车身质量的前提下，如何设计制造出高强度的车身结构，已成为各大汽车商关注的热点，汽车纵梁的前段一般都会设计有变形诱导结构，当发生正面碰撞时，碰撞力通过前横梁、吸能盒进而传递到纵梁前端，纵梁前端通过变形诱导结构进行轴向压溃变形，吸收碰撞能量，汽车轮罩加强板加工时，因为轮罩加强板的弧度比较大，加工难度大。

为此，我们推出一种汽车轮罩加强板模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮罩加强板模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮罩加强板模具，包括模具总成，所述模具总成包括下固定座、上固定座，所述上固定座连接于下固定座的上端，所述上固定座上连接有成型总成，所述成型总成包括左连接板、第一凸模、第二凸模、右连接板、左成型刀块、右成型刀块，所述第一凸模连接于左连接板的上端，所述第二凸模连接于右连接板的上端，所述左成型刀块连接于左连接板的上方，所述右成型刀块连接于右连接板的上方。

作为本技术方案的进一步优化，所述上固定座与下固定座通过螺栓固定连接，便于安装和拆卸。

作为本技术方案的进一步优化，所述第二凸模与右连接板通过螺栓固定连接，便于安装和拆卸。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一凸模与左连接板通过螺栓固定连接，便于安装和拆卸。

作为本技术方案的进一步优化，所述左连接板、右连接板均为压料连接板。

作为本技术方案的进一步优化，所述第二凸模卡接于第一凸模的上端，便于卡合成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第二凸模卡接于第一凸模，使得轮罩成型，并且左连接板、右连接板均为压料连接板，便于对轮罩施加压力便于成型，也便于带动第二凸模、第一凸模脱模，通过左成型刀块、右成型刀块的设置，分别配合第二凸模、第一凸模使得轮罩成型，本装置通过设计一个专用模具，大大的提高原材料的利用率，减少废料，降低客户生产成本，有效提高生产效率，保证产品加工质量。

附图说明

图1为本实用新型下固定座结构示意图；

图2为本实用新型上固定座结构示意图；

图3为本实用新型左连接板结构示意图；

图4为本实用新型右连接板结构示意图；

图5为本实用新型第一凸模俯视结构示意图；

图6为本实用新型第一凸模侧视结构示意图；

图7为本实用新型第二凸模俯视结构示意图；