[实用新型]汽车A柱加强板专用模具

说明书

本实用新型公开了汽车A柱加强板专用模具，包括下模组件和上模组件，所述下模组件包括第一固定座和第一模板，所述第一固定座与第一模板之间固定连接有第一垫脚，所述第一固定座的上侧四角固定连接有导杆，所述上模组件包括第二固定板和第二模板，所述第二固定板与第二模板之间固定连接有第二垫脚，所述第一模板的上侧用螺栓安装有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与第二固定板之间形成有模槽，所述第二模板的下侧安装有成型块。本实用新型采用分离的第一固定板和第二固定板形成模槽，采用推杆模槽底部的圆孔顶出，卸料方便，保证产品加工效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为汽车A柱加强板专用模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。 简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。汽车生产中广泛用到模具，汽车A柱加强版材质结构比较硬，在冲压成型卡入模槽内，由卸料板不易将其推出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车A柱加强板专用模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车A柱加强板专用模具，包括下模组件和上模组件，所述下模组件包括第一固定座和第一模板，所述第一固定座与第一模板之间固定连接有第一垫脚，所述第一固定座的上侧四角固定连接有导杆，所述上模组件包括第二固定板和第二模板，所述第二固定板与第二模板之间固定连接有第二垫脚，所述第一模板的上侧用螺栓安装有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与第二固定板之间形成有模槽，所述第二模板的下侧安装有成型块，所述模槽的底部设有若干个圆孔。

优选的，所述第二固定板的上侧四角安装有滑套，所述导杆贯穿第二固定板和滑套，所述导杆与第二固定板、滑套滑动连接。

优选的，所述成型块与模槽相匹配卡接，所述成型块与模槽底部之间的间隙为2～4mm。

优选的，所述第一模板的上侧左右两端设有卡槽，所述第二模板的下侧左右两端安装有插腿，所述插腿与卡槽相匹配卡接。

优选的，所述第一模板与第二模板的边侧均设有螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型使用时将板料放置在上模组件和下模组件之间，模组件向下移动进行合模，插腿从两侧对板料起到限位规正的作用，成型块将板料压在模槽内挤压成型，采用推杆将加强板从模槽中顶出。本实用新型采用分离的第一固定板和第二固定板形成模槽，采用推杆模槽底部的圆孔顶出，卸料方便，保证产品加工效率。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型第一模板的俯视结构示意图；

图3为本实用新型第二模板的仰视结构示意图。

图中：1下模组件、101第一固定座、102第一模板、103第一垫脚、2上模组件、201第二固定板、202第二垫脚、203第二模板、3导杆、4滑套、5成型块、6第一固定板、7第二固定板、8模槽、9卡槽、10插腿、11圆孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。