[实用新型]汽车减震器限位块加强板外板专用模具

说明书

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体的说是一种汽车减震器限位块加强板外板专用模具，包括下模组件、上模组件以及设置在下模组件和上模组件之间的压料板组件，所述下模组件和上模组件对应设置；所述下模组件包括定位板，所述定位板顶部的左右两侧对称设置有锁模块，所述上模组件包括上模板，所述上模板上通过螺栓固定有第一导滑座和第二导滑座，所述压料板组件包括抬料板，所述抬料板顶部的四个拐角均设置有限位柱，通过设置专用模具，多道工序一次成型，大大提高了生产效率，降低生产成本，第一插块槽和第二插块对应设置，所述第二插块槽和第一插块对应设置，提高了冲压时的加工精度，保证产品加工质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种汽车减震器限位块加强板外板专用模具。

背景技术

震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

汽车减震器限位块加强板外板一般采用冲压成型，发明人经研究发现，传统的汽车减震器限位块加强板外板成型模具结构比较固定，需要拉延、修边冲孔、翻边整形、侧冲孔分离多道工序，加工效率低下，缺少专用的外板成型模具，来解决这些问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器限位块加强板外板专用模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：一种汽车减震器限位块加强板外板专用模具，包括下模组件、上模组件以及设置在下模组件和上模组件之间的压料板组件，所述下模组件和上模组件对应设置；

所述下模组件包括定位板，所述定位板顶部的左右两侧对称设置有锁模块，所述定位板的顶部通过垫脚支撑有下模板，所述下模板侧边的四个拐角均设置有叉车块，所述下模板顶部的四个拐角均设置有第一墩死块和第二墩死块，所述下模板顶部的中间设置有第一成型块，所述下模板两侧边的中部开设有第一插块槽；

所述上模组件包括上模板，所述上模板上通过螺栓固定有第一导滑座和第二导滑座，所述第一导滑座和第二导滑座之间固定有第二成型块，所述上模板两侧的中部开设有第二插块槽；

所述压料板组件包括抬料板，所述抬料板顶部的四个拐角均设置有限位柱，所述限位柱的顶部均设置有存放块，所述抬料板的两侧边均设置有固定座，所述固定座中安装有固定板，所述固定板的顶部和底部分别安装有第一插块和第二插块，所述抬料板的中部通过若干个定位矩固定有压边圈，所述压边圈四个拐角处的抬料板上设置有卸料定位销。

作为本技术方案的进一步优化，相邻两个第一墩死块和第二墩死块之间设置有连接柱，所述上模组件的第一导滑座和第二导滑座上均开设有和连接柱相对应的连接孔。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一插块槽和第二插块对应设置，所述第二插块槽和第一插块对应设置，提高了冲压时的加工精度。

作为本技术方案的进一步优化，所述下模板和上模板的边缘均对应开设有用于定位的定位孔。

作为本技术方案的进一步优化，所述定位矩分布在压边圈的四个拐角，且定位矩的个数不少于八个，定位矩将压边圈牢牢固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车减震器限位块加强板外板专用模具，通过设置专用模具，下模板顶部的中间设置有第一成型块，第一导滑座和第二导滑座之间固定有第二成型块，压料板组件设置在下模组件和上模组件之间，多道工序一次成型，大大提高了生产效率，降低生产成本，第一插块槽和第二插块对应设置，所述第二插块槽和第一插块对应设置，提高了冲压时的加工精度，保证产品加工质量，具有很高的实用性。

附图说明