[实用新型]一种薄壁铸铁件用易熔芯撑及其所在组合芯有效

专利信息
申请号: 201822052928.0 申请日: 2018-12-07
公开(公告)号: CN209532033U 公开(公告)日: 2019-10-25
发明(设计)人: 涂欣达;赵旭一;王东;喻平;唐民峰;袁福安;王明秀 申请(专利权)人: 东风商用车有限公司
主分类号: B22C21/14 分类号: B22C21/14;B22C9/10;C25D5/24;C25D7/00
代理公司: 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 代理人: 刘牧
地址: 430056 湖北省武汉市*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 芯撑 圆棒 薄壁铸铁件 上水套芯 芯单元 组合芯 铜体 易熔 制作材料 锡层 本实用新型 防氧化效果 垂直连接 连续布置 连接柱 上支座 下支座 熔合 铸件 引入 外部
【说明书】:

本实用新型提供一种薄壁铸铁件用易熔芯撑及其所在组合芯,其中薄壁铸铁件用易熔芯撑包括内铜体及裹于其外部的外锡层,内铜体的制作材料为铜,外锡层的制作材料为锡,所述内铜体包括连接柱及与其两端垂直连接的上支座、下支座;所述组合芯包括上水套芯、圆棒芯与芯撑,上水套芯的数量为一个,圆棒芯、芯撑的数量为多个,圆棒芯、芯撑一一对应,所述上水套芯的顶面上开设有多个连续布置的芯单元,每个芯单元的上方都对应放置有一个圆棒芯,该圆棒芯与芯单元之间设置有一个芯撑。本设计不仅能确保芯撑与铸件熔合较完全,而且不会引入杂质,防氧化效果较好。

技术领域

本实用新型涉及一种芯撑,属于铸造领域,尤其涉及一种薄壁铸铁件用易熔芯撑及其所在组合芯,具体适用于提高芯撑与铸件的熔合效果,且不引入杂质。

背景技术

现有的发动机缸体多采用铸造的方法制得,在制取的过程中,需要在砂箱中先放置砂芯,再注入铁水以铸造成型。

申请公布号为CN105215294A,申请公布日为2016年1月6日的实用新型专利申请公开了一种芯撑,其包括芯柱、一对底座和连接件,芯柱包括相对设置的第一端部和第二端部,一对底座分别可拆卸地连接至第一端部和第二端部,连接件固定连接至芯柱的第一端部,芯柱由碳素钢或合金钢制成,底座由灰铁、球墨铸铁或铸钢制成。虽然该设计能够提高芯撑的高度,但其仍旧具有以下缺陷:

该设计中芯撑所采用的制作材料的熔点都较高,约为1300℃,应用时,当芯撑放置的位置壁厚较薄,或远离内浇口时,该区域的铁水温度如果与1300℃相当或低于该温度时,会造成芯撑与铸件熔合不完全,从而导致铸件发生泄漏。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的芯撑与铸件熔合不完全的缺陷与问题,提供一种芯撑与铸件熔合较完全的薄壁铸铁件用易熔芯撑及其所在组合芯。

为实现以上目的,本实用新型的技术解决方案是:一种薄壁铸铁件用易熔芯撑;所述易熔芯撑包括内铜体与外锡层,所述外锡层为裹于内铜体外部的层状物;所述内铜体的制作材料为铜,所述外锡层的制作材料为锡,且内铜体的质量大于外锡层的质量。

所述易熔芯撑中,内铜体所占的质量比为99.90%―99.95%,外锡层所占的质量比为0.05%―0.1%。

所述外锡层裹于内铜体外部的操作工艺为电镀。

所述外锡层的厚度为3―6μm。

所述内铜体包括上支座、连接柱与下支座,所述上支座的底面经连接柱与下支座的顶面垂直连接;所述上支座、下支座的横截面为圆形、椭圆形、三角形或多边形。

所述连接柱的直径大于上支座、下支座的厚度。

所述连接柱的侧围上设置有外螺纹,该外螺纹属于内铜体。

所述连接柱的侧围上设置有多根纵向薄片,该纵向薄片属于内铜体,纵向薄片的内侧边与连接柱的侧围相连接,纵向薄片的外侧边向外延伸,纵向薄片的顶端与上支座的底面相连接,纵向薄片的底端与下支座的顶面相连接,所有的纵向薄片都绕连接柱的侧围均匀布置。

一种上述薄壁铸铁件用易熔芯撑所在的组合芯,所述组合芯包括上水套芯、圆棒芯与芯撑,上水套芯的数量为一个,圆棒芯、芯撑的数量为多个,且圆棒芯、芯撑一一对应;所述上水套芯的顶面上开设有多个连续布置的芯单元,每个芯单元的上方都对应放置有一个圆棒芯;

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