[实用新型]前地板中央通道加强板结构

说明书

本实用新型公开了一种前地板中央通道加强板结构，通过在前地板上增加中央通道加强板，提高零件牌号并与前围板形成腔体搭接，提高碰撞性能，将I/P横梁下固定点直接螺接于中通道加强板侧壁，降低抖动，提高NVH性能，将雷达模块、IPA、胎压、安全气囊控制模块、换挡等零件集成化安装，从零件结构上实现轻量化设计，安装螺栓不穿过地板凸焊，提高整车密封性能，将中央通道加强板后端延长至与座椅后横梁搭接，形成完整框架结构，并在与前地板搭接非焊点处离空，焊点处贴合，减少二者贴合面，在前地板中央通道加强板侧面增加筋条及三角筋，防止零件回弹。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种前地板中央通道加强板结构。

背景技术

前地板中央通道是对整车弯曲刚度和车身碰撞性能起关键作用的区域，现有技术中，前地板中央通道上部通常会布置I/P横梁下固定点、换挡及许多功能模块安装点，此结构的主要缺陷在于：

1)前地板中央通道加强板与前围板加强板未连接，无其他加强结构对中通道处进行加强，导致正碰或偏置碰撞时前地板在搭接断层处变形较大，不能满足碰撞要求。

2)I/P横梁需单独起两个小支架安装，支架刚度差，导致横梁抖动感明显，NVH较差。

3)前地板中央通道上部安装模块较多，增加大量安装支架，焊点和重量成本增加，焊接工时变长，焊接工艺变得更加复杂。

4)安装换挡及其他模块的焊接螺栓穿过地板凸焊，降低整车密封性能；

5)手刹安装在支架上，支架刚度和强度较差，变形较大，通常导致副仪表板安装时与手刹干涉。

6)中央通道加强板没有与后端形成有效连接，受力过于集中，整车弯曲刚度较差。

实用新型内容

本实用新型提供一种前地板中央通道加强板结构，以提高整车碰撞性能，提高横梁安装点处的刚度，减少抖动，提高NVH性能，降低重量和零件成本。

为实现上述目的，本实用新型提供一种前地板中央通道加强板结构，包括：前地板以及设置在前地板中央通道上的前地板中央通道加强板，所述前地板中央通道加强板前端延长至与车型的前围板搭接，在前地板中央通道加强板两边突设筋条与前围板形成腔体搭接结构。

其中，所述前围板设有前围板加强板，所述前地板中央通道加强板前端延长至与所述前围板加强板搭接。

其中，车型的I/P横梁安装点螺接于所述前地板中央通道加强板侧壁，所述前地板中央通道加强板的侧壁对应位置突设鼓包，所述前地板的局部避让安装螺栓。

其中，车型的倒车雷达模块安装点、IPA安装点、胎压模块安装点、安全气囊控制模块安装点、换挡安装点设置在所述前地板中央通道加强板上，在前地板中央通道加强板上对应位置焊接螺栓或者螺母。

其中，所述倒车雷达模块安装点、胎压模块安装点、安全气囊控制模块安装点的安装螺栓直接凸焊于所述前地板中央通道加强板上。

其中，车型的副仪表板安装点直接安装在所述前地板中央通道加强板上。

其中，所述前地板中央通道加强板的后端延长至与车型座椅后横梁搭接，形成完整框架结构。

其中，所述前地板中央通道加强板与前地板在非焊点处离空。

其中，所述筋条高15mm。