[实用新型]一种飞机油箱通气装置以及飞机

说明书

本申请公开了一种飞机油箱通气装置以及飞机。所述飞机油箱通气装置包括滤网，所述滤网设置在所述通气口与油箱连通的管道上；单向活门，所述单向活门设置在所述通气口与油箱连通的管道上，且所述单向活门与所述滤网并联，所述单向活门的导通方向为自油箱向通气口方向导通。本申请的飞机油箱通气装置，在压力加油失控导致油箱油量超限时，油箱中的多余燃油通过单向活门从通气口排出，防止油箱超压；油箱负压时，外界大气进入，通过滤网过滤大颗粒杂质后进入油箱上部气相空间，保证油箱压力在规定范围内。

技术领域

本申请涉及飞机燃油系统技术领域，特别是涉及一种飞机油箱通气装置以及飞机。

背景技术

飞机燃油箱通常是通过通气管与外界大气连通，保证燃油箱正常通气，同时在压力加油失控时，燃油从通气装置排出，确保油箱不超压。其缺点是：飞机在地面工作或低空飞行时，空气中飞扬的杂质可能通过通气管进入油箱，并通过供油管路堵塞发动机油滤，存在安全隐患。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种飞机油箱通气装置以及飞机来克服或至少减轻现有技术的中的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本申请提供一种飞机油箱通气装置，所述飞机油箱通气装置包括通气口、与通气口通过管道连通的油箱；其特征在于，所述飞机油箱通气装置包括：滤网，所述滤网设置在通气口与油箱连通的管道上；单向活门，所述单向活门设置在所述通气口与油箱连通的管道上，且设置有所述单向活门的管道与设置有所述滤网的管道并联，所述单向活门的导通方向为自油箱向通气口方向导通。

可选地，所述滤网与所述通气口之间的通道称为第一通道；所述单向活门与所述第一通道连接的通道称为第二通道；所述飞机油箱通气装置进一步包括第二滤网，所述第二滤网设置在第二通道内。

可选地，所述第二通道上进一步设置有第一流量传感器以及第二流量传感器，所述第二流量传感器临近所述单向活门设置，所述第一流量传感器远离所述单向活门设置。

可选地，所述第二通道上设置有切断阀，所述切断阀设置在所述第一流量传感器以及第二流量传感器之间。

可选地，所述飞机油箱通气装置进一步包括切断阀控制器，所述切断阀控制器的接收端分别与第一流量传感器以及第二流量传感器连接，所述切断阀控制器的控制端与所述切断阀连接。

可选地，所述第一通道上设置有第三流量传感器。

可选地，所述第一通道上进一步设置第一压力传感器和第二压力传感器，所述第一压力传感器临近所述滤网设置，所述第二压力传感器临近所述通气口设置。

可选地，所述飞机油箱通气装置进一步包括第一压力传感器以及第二压力传感器，所述第一压力传感器以及第二压力传感器设置在第一通道靠近通气口的一侧，所述第一通道上设置有第二切断阀，所述第二切断阀设置在所述第一压力传感器和第二压力传感器之间。

可选地，所述飞机油箱通气装置进一步包括第二切断阀控制器，所述第二切断阀控制器的接收端分别与第一压力传感器和第二压力传感器连接，所述第二切断阀控制器的控制端与所述切断阀连接。

本申请还提供了一种飞机，所述飞机包括如上所述的飞机油箱通气装置。

本申请的飞机油箱通气装置，在压力加油失控导致油箱油量超限时，油箱中的多余燃油通过单向活门所在第二通道和滤网所在第一通道两条支路从通气口排出，防止油箱超压；油箱负压时，外界大气进入，通过滤网过滤大颗粒杂质后进入油箱上部气相空间，保证油箱压力在规定范围内。

附图说明

图1是根据本实用新型第一实施例的飞机油箱通气装置的系统示意图。

附图标记：