[实用新型]发动机转子、静子径向振动测量装置有效

专利信息
申请号: 201822052466.2 申请日: 2018-12-07
公开(公告)号: CN209131828U 公开(公告)日: 2019-07-19
发明(设计)人: 周笑阳;张龙;赵天驰;薛秀生 申请(专利权)人: 中国航发沈阳发动机研究所
主分类号: G01H11/06 分类号: G01H11/06;G01M15/00;G01B11/02
代理公司: 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 代理人: 高原
地址: 110015 *** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 测量发动机 叶片 电涡流传感器 数据采集模块 信号处理模块 电容传感器 发动机转子 转速传感器 测量装置 处理模块 径向振动 前置器 静子 叶尖间隙 机匣 计算机 申请
【说明书】:

本申请提供了一种发动机转子、静子径向振动测量装置,包括:电容传感器,用于测量发动机叶片的叶尖间隙,且所述电容传感器与信号处理模块连接;转速传感器,用于测量发动机叶片的转速,且所述转速传感器与转速处理模块连接;电涡流传感器,用于测量发动机叶片与机匣的距离,且所述电涡流传感器与前置器连接;所述信号处理模块、所述转速处理模块、所述前置器均与数据采集模块连接,所述数据采集模块连接有计算机。

技术领域

本申请涉及航空发动机技术领域,具体提供一种发动机转子、静子径向振动测量装置。

背景技术

目前监测发动机运行状态的方法有很多,包括监测温度、压力、功率、转速、扭矩、振动等过程量和过程参数,但未出现监测发动机转、静子径向振动的测量装置,上述的检测方法都是间接的手段,无法跟故障的原因直接联系起来。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一,本申请提供了一种发动机转子、静子径向振动测量装置,包括:电容传感器,用于测量发动机叶片的叶尖间隙,且所述电容传感器与信号处理模块连接;转速传感器,用于测量发动机叶片的转速,且所述转速传感器与转速处理模块连接;电涡流传感器,用于测量发动机叶片与机匣的距离,且所述电涡流传感器与前置器连接;所述信号处理模块、所述转速处理模块、所述前置器均与数据采集模块连接,所述数据采集模块连接有计算机。

根据本申请的至少一个实施例,还包括校准模块,所述校准模块与所述计算机连接。

根据本申请的至少一个实施例,所述电容传感器、所述电涡流传感器均安装于所述发动机机匣。

根据本申请的至少一个实施例,所述发动机机匣上开设有安装孔,所述电容传感器设置于所述安装孔内,且通过压盖固定于所述发动机机匣上。

根据本申请的至少一个实施例,所述发动机机匣靠近叶片的一侧上设置有涂层,所述电容传感器设置于所述安装孔中且未从所述涂层处漏出。

根据本申请的至少一个实施例,所述电涡流传感器通过支架固定于所述发动机的安装边上。

本申请实施例提供的发动机转子、静子径向振动测量装置中,通过电容传感器、电涡流传感器及转速传感器来测量发动机转子、静子的径向振动,填补了目前没有发动机转子、静子径向振动测量装置的空白。

附图说明

图1是本申请实施例提供的发送机转子、静子径向振动测量装置的系统框图;

图2是本申请实施例提供的发动机转子、静子径向振动测量装置的安装示意图。

其中:

1、机匣;2、压盖;3、电容传感器;4、电涡流传感器;5、涂层;6、垫片;7、叶片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请,而非对该申请的限定。另外还需要说明的是,为了便于描述,附图中仅示出了与本申请相关的部分。

需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

需要说明的是,在本申请的描述中,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系,这仅仅是为了便于描述,而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本申请的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。

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