[实用新型]高速公路跨线天桥的更换系统

说明书

本实用新型公开了一种高速公路跨线天桥的更换系统，包括：驮梁支撑，每个驮梁支撑均包括一对移动架；所述移动架包括支撑架及可拆卸的固定在支撑架的下表面的至少两对支撑腿；所述两对支撑腿分别设置在所述支撑架的下表面的四角；移动装置，每对移动装置对应一所述驮梁支撑，每个移动装置与移动架一一对应，所述移动装置能移动至对应的移动架的支撑架下方，一对移动装置能将对应的一对移动架同步顶起并移动至设计桥位后下放。本实用新型具有移运稳定、并且施工快速和低交通影响等优点，可广泛应用于天桥更换施工技术领域。

技术领域

本实用新型涉及天桥更换施工技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种高速公路跨线天桥的更换系统。

背景技术

随着高速公路改扩建工程的兴起，复杂条件下限制性路段的改扩建问题日益凸显，其中大量存在的跨线桥梁改扩建问题、互通密集群改扩建问题和如何匹配地方路网问题最为突出，尤其是大交通量条件下的施工期保通压力巨大。对于改扩建工程中的跨线桥梁拆除重建，既有方法主要包括：(1)爆破法，仅适于拆除，在高速公路完全封闭后再行实施，每座桥跨高速公路部分的拆除时间不少于10h，对高速公路的交通影响较大，而且爆破法的审批程序复杂，安全环保控制要求很高，对于周围设施布置复杂的天桥，爆破方案不可行，且此类跨线桥数量众多，该方法造成的交通中断势必长期性加大路网中的其他路段交通压力，不仅会短期内影响经济发展，也将带来巨大的负面社会效应和安全隐患；(2)架桥机法，仅适用于特定结构形式的桥梁，难以适应桥型多样化的跨线桥，且施工周期长，导致长期在运营高速公路上方作业，存在很大的安全隐患，对于车流量大的高速公路改扩建工程，架桥机拆除与重建天桥的技术方案在安全、工期和交通影响三个方面是难以接受；(3)吊机法，一般辅以平板运输车实施，受吊机能力的限制，主梁为整体式结构(连续梁、箱梁等)时的拆除施工，需切分成较小梁段分块移除，不仅切割工作量大，也需要布设门架或满堂支架以支撑众多小梁段，给安全防护提出了极高的要求，且难以实施新桥架设施工，以中央分隔带设墩的简支梁天桥为例，桥跨安装时长将不少于12h，其后续施工仍需长时间在运营高速公路上空作业，安全隐患明显，对于车流量日益增大的既有高速公路的改扩建工程，采用吊车分片安装简支梁桥的技术方案在工期和交通影响两个方面已逐步不被接受。因此，开发一种大吨位、通用、快速和低交通影响的高速公路跨线天桥(群)拆除重建方法和更换系统，具有重要的工程意义和广阔的市场前景。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种移运稳定、并且施工快速和低交通影响的更换系统。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种高速公路跨线天桥的更换系统，包括：

驮梁支撑，每个驮梁支撑均包括一对移动架；所述移动架包括支撑架及可拆卸的固定在支撑架的下表面的至少两对支撑腿；所述两对支撑腿分别可拆卸的固定在所述支撑架的下表面的四角；

移动装置，每对移动装置对应一所述驮梁支撑，每个移动装置与移动架一一对应，所述移动装置能移动至对应的移动架的支撑架下方，一对移动装置能将对应的一对移动架同步顶起并移动至设计桥位后下放。

优选地，所述移动装置为具有升降功能的自动导引车辆，所述支撑腿具有升降功能。

优选地，所述支撑架包括：

U型架，其包括位于底部的支撑板及位于侧边的一对侧板；

移动块，其为方形结构；所述移动块设置在所述U型架内的底部，所述移动块能沿着所述U型架的宽度方向滑动且不脱离；

两组伸缩装置，其分别固定在一对侧板的内壁上，每组伸缩装置均包括多个沿着所述U型架长度方向均匀间隔设置的、水平的第一油缸；

两组顶推装置，其分别设置在所述移动块上表面沿着U型架宽度方向的两侧；每组顶推装置均包括多个沿着U型架宽度方向设置在移动块上表面的、竖直的第二油缸；