[实用新型]汽车冲压模具垂直向上整形反向斜楔机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车冲压模具垂直向上整形反向斜楔机构，包括可上下移动的上模座以及设于上模座下方且安装固定的下模座，所述上模座上设有整形块和驱动垫块，所述下模座上设有驱动块、水平滑块、主滑块、水平滑块回程氮气弹簧以及与主滑块固定连接的侧整形镶块，所述驱动块由驱动垫块驱动下压，所述驱动块设有在下压时压缩且在驱动垫块复位时实现驱动块复位的驱动块回程氮气弹簧，所述驱动块与水平滑块之间设有在驱动块下压时驱动水平滑块水平滑移的第一斜楔驱动副，所述水平滑块与主滑块之间设有第二斜楔驱动副。本实用新型模具结构可设计成较紧凑，可以提高模具使用寿命又可以保证产品质量，同时操作快捷方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身冲压模具技术，具体涉及垂直向上侧整形反向斜楔机构。

背景技术

在冲压模具的制作中，经常会遇到产品表面各种复杂位置的侧整形内容，根据冲压制作和设计生产的要求来看，侧整形的方式和角度的选定要严格按照要求进行,某些产品特殊位置的侧冲孔使用传统的吊装斜楔机构或者正装斜楔机构是远远不够的(因为上述两种机构的工作角度及其机构加工力和回程力远远不能满足一些特殊位置侧整形所需)。

根据目前的汽车冲压模具产业来看，例如汽车侧围、顶盖或后背门内板等外部件产品尺寸比较大、产品结构比较复杂，针对以上产品在一些特殊位置的侧整形，在侧整形工序中，需要结合具体的模具构造设计相应的反向斜楔机构。

传统的反向斜楔存在以下两项缺点：其一，由于在其零部件制作过程不可避免的存在各种误差，零部件组装后误差累积越大。导致在传统的反向斜楔完成整形工作后，其驱动块由于误差卡死在反向斜楔内部不能活动，主滑块和水平滑块也不能顺利回程复位，最终会损坏侧侧整形镶块乃至整套反向斜楔机构；其二，由于主滑块和水平滑块本身的导向方式均为安装在主滑块和水平滑块上的铸铁导板和模具铸件导滑，导滑必存在间隙，当出现一边导滑面间隙大而另一边导滑面间隙小的时候，就会出现主滑块上的侧整形镶块和上模座整形面上的型面错位，最终整形后与产品型面不符，从而降低了产品的合格率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种汽车冲压模具垂直向上整形反向斜楔机构，既可以提高模具使用寿命又可以保证产品质量，同时操作快捷方便。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：汽车冲压模具垂直向上整形反向斜楔机构，包括可上下移动的上模座以及设于上模座下方且安装固定的下模座，所述上模座上设有整形块和驱动垫块，所述下模座上设有驱动块、水平滑块、主滑块、水平滑块回程氮气弹簧以及与主滑块固定连接的侧整形镶块，所述驱动块由驱动垫块驱动下压，所述驱动块设有在下压时压缩且在驱动垫块复位时实现驱动块复位的驱动块回程氮气弹簧，所述驱动块与水平滑块之间设有在驱动块下压时驱动水平滑块水平滑移的第一斜楔驱动副，所述水平滑块回程氮气弹簧在水平滑块水平滑移时压缩且在驱动块复位时实现水平滑块复位，所述水平滑块与主滑块之间设有在水平滑块水平滑移时驱动主滑块垂直向上滑移并使侧整形镶块与整形块配合对产品进行整形的第二斜楔驱动副，所述下模座设有使主滑块沿垂直方向滑移的垂直限位面，所述水平滑块和下模座之间以及水平滑块和主滑块之间设有防止整形型面错位用的凸凹型导板配合副，所述下模座上设有限制主滑块垂直向上滑移位置的主滑块限位结构以及限制驱动块复位位置的驱动块限位结构。

优选的，所述凸凹型导板配合副采用V型导轨和V型槽配合结构。

优选的，所述主滑块限位结构包括设于主滑块正上方的限位板，所述主滑块的上部设有限位平面，所述限位板与限位平面配合限位。

优选的，所述驱动块设有限位凸台，所述下模座上设有与限位凸台配合限制驱动块复位位置的限位块。

优选的，所述驱动垫块由固定螺丝固定在上模座的驱动垫块安装面上。

优选的，所述驱动垫块安装面上铺设有铜皮垫。

优选的，所述第一斜楔驱动副的楔面角度为45度。