[实用新型]一种汽车门尾门拉手安装结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车门尾门拉手安装结构，包括尾门饰板和尾门拉手，所述尾门拉手包括骨架和盖板，所述骨架的两端固定在所述尾门饰板的正面，所述盖板固定在所述骨架上。本实用新型的有益效果是：尾门拉手布置在尾门饰板的正面，即使尾门开启，尾门拉手离地位置也不会很高，人手可以轻易触碰到；尾门拉手布置在尾门饰板的正面，离铰链位置相对较近，关门力矩小，关门力也小。

技术领域

本实用新型涉及尾门拉手，尤其涉及一种汽车门尾门拉手安装结构。

背景技术

目前，汽车尾门饰板关门采用扣手盒的形式，扣手盒与尾门饰板有搭接结构,和内板采用卡子结构固定和限位, 此结构存在缺陷主要是：

1)对于较高的车，尤其是SUV,尾门开启后,扣手盒随尾门开启到较高的位对于个头比较小的用户,伸手都比较难够到扣手盒。

2)扣手盒一般布置在尾门最下端，尾门下端距离尾门铰链距离远，这使得开门力矩较大，关门时要使用很大的力才能将门关闭。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种汽车门尾门拉手安装结构。

本实用新型提供了一种汽车门尾门拉手安装结构，包括尾门饰板和尾门拉手，所述尾门拉手包括骨架和盖板，所述骨架的两端固定在所述尾门饰板的正面，所述盖板固定在所述骨架上。

作为本实用新型的进一步改进，所述骨架的两端通过固定螺钉固定在所述尾门饰板的正面。

作为本实用新型的进一步改进，所述盖板与所述骨架卡扣配合。

作为本实用新型的进一步改进，所述尾门饰板上设有限位销和焊接筋，所述尾门拉手上设有与所述限位销相配合的限位孔，所述尾门拉手通过所述焊接筋与所述尾门饰板焊接。

作为本实用新型的进一步改进，所述尾门拉手为360度贯穿把手。

本实用新型的有益效果是：通过上述方案，尾门拉手布置在尾门饰板的正面，即使尾门开启，尾门拉手离地位置也不会很高，人手可以轻易触碰到；尾门拉手布置在尾门饰板的正面，离铰链位置相对较近，关门力矩小，关门力也小。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车门尾门拉手安装结构的示意图。

图2是图1的剖面图B-B。

图3是本实用新型一种汽车门尾门拉手安装结构的装配示意图。

图4是本实用新型一种汽车门尾门拉手安装结构的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1至图4所示，一种汽车门尾门拉手安装结构，包括尾门饰板1和尾门拉手2，所述尾门拉手2包括骨架21和盖板22，所述骨架21的两端固定在所述尾门饰板1的正面，所述盖板22固定在所述骨架21上。

如图1至图4所示，所述骨架21的两端通过固定螺钉3固定在所述尾门饰板1的正面。

如图1至图4所示，所述盖板22与所述骨架21卡扣配合，骨架21上设有卡子4和卡子5，用于盖板22的卡扣固定。

如图1至图4所示，所述尾门饰板1上设有限位销6和焊接筋7，所述尾门拉手2上设有与所述限位销6相配合的限位孔，所述尾门拉手2通过所述焊接筋7与所述尾门饰板1焊接。

如图1至图4所示，所述尾门拉手2为360度贯穿把手。