[实用新型]一种车轮踏面不圆度检测系统

权利要求书

1.一种车轮踏面不圆度检测系统，其特征在于：包括沿列车入库方向依次在轨安装的前置机构(12)和检测机构，其中，前置机构(12)用于对待检测车轮的轮缘高进行检测，检测机构用于对车轮的径向跳动进行在线检测，该检测机构包括安装于轨道(1)内侧且相互平行的踏板总成(2)、第一滑动板(301)、第二滑动板(302)和固定板总成(4)，其中第一滑动板(301)与踏板总成(2)及固定板总成(4)之间，以及第二滑动板(302)与固定板总成(4)之间均通过滑轨机构滑动相连，所述第二滑动板(302)与第一滑动板(301)之间通过轴承相连，第一滑动板(301)与升降驱动机构(6)相连且还通过弹性元件(8)与踏板总成(2)相连；所述踏板总成(2)上设有位移感应板(901)，且第二滑动板(302)上对应设有位移传感器。

2.根据权利要求1所述的一种车轮踏面不圆度检测系统，其特征在于：所述踏板总成(2)的两端均设有持续阻尼机构，该持续阻尼机构包括推杆电机(1101)、楔形块(1105)、阻尼(1106)、阻尼底座(1104)和阻尼挡板(1108)，其中，所述楔形块(1105)活动安装于阻尼底座(1104)上并与推杆电机(1101)驱动相连，所述阻尼挡板(1108)固定安装于踏板总成(2)上，阻尼(1106)的两端活动支撑压制于阻尼挡板(1108)与楔形块(1105)之间。

3.根据权利要求2所述的一种车轮踏面不圆度检测系统，其特征在于：所述推杆电机(1101)与阻尼底座(1104)均固定安装于固定板总成(4)上，推杆电机(1101)的电机轴通过电机连杆(1103)与楔形块(1105)固定相连；所述固定板总成(4)上还安装有阻尼支撑(1107)，所述阻尼(1106)穿过阻尼支撑(1107)。

4.根据权利要求1所述的一种车轮踏面不圆度检测系统，其特征在于：所述的升降驱动机构(6)包括伺服电动缸(601)，伺服电动缸(601)的活塞杆(602)自由端与连接块(604)固定相连，且连接块(604)与第一滑动板(301)固定相连。

5.根据权利要求4所述的一种车轮踏面不圆度检测系统，其特征在于：所述连接块(604)内安装有轴承(605)，第二滑动板(302)内对应设有轴承销，轴承销插至轴承(605)内与连接块(604)铰接；更进一步的，所述连接块(604)加工为L形结构，第一滑动板(301)支撑安装于连接块(604)上，且轴承(605)安装于连接块(604)的竖直板内。

6.根据权利要求4所述的一种车轮踏面不圆度检测系统，其特征在于：所述连接块(604)的底部设有连接耳(606)，活塞杆(602)自由端对应加工有销轴孔，连接块(604)通过销轴(607)与活塞杆(602)自由端相铰接。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种车轮踏面不圆度检测系统，其特征在于：所述的固定板总成(4)包括主固定板(401)、位于主固定板(401)两端的端固定板(402)以及位于主固定板(401)顶部的上封板(403)，主固定板(401)、端固定板(402)及上封板(403)共同围绕形成箱式结构；所述第一滑动板(301)与踏板总成(2)之间还设有中间固定板(404)，且第一滑动板(301)分别通过滑轨机构与踏板总成(2)、主固定板(401)、端固定板(402)及中间固定板(404)滑动相连。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的一种车轮踏面不圆度检测系统，其特征在于：所述轨道内侧位于前置机构(12)前端还设有触发机构，该触发机构包括沿轨道内侧间隔设置的第一磁钢(1401)和第二磁钢(1402)；所述的检测机构对称安装于双侧轨道内侧，且同一侧检测机构的数量≥2。