[实用新型]一种高比能量动力电池组有效
| 申请号: | 201822048444.9 | 申请日: | 2018-12-05 |
| 公开(公告)号: | CN209150243U | 公开(公告)日: | 2019-07-23 |
| 发明(设计)人: | 王军;张海滨;邓辉龙 | 申请(专利权)人: | 安徽舟之航电池有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/058 | 分类号: | H01M10/058;H01M10/0525 |
| 代理公司: | 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489 | 代理人: | 刘棚滔 |
| 地址: | 241000 安徽省芜湖*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 模组外壳 软包电芯模组 本实用新型 动力电池组 电池模组 软包电芯 比能量 上端 电动汽车动力电池 电池组 并排分布 电芯极耳 定位机构 装配效率 长槽状 侧壁 生产成本 紧凑 伸出 敞开 | ||
本实用新型公开了一种高比能量动力电池组,涉及电动汽车动力电池技术领域,包括电池模组,电池模组由模组外壳和安装在模组外壳内部的软包电芯模组组成,软包电芯模组由多个并排分布的软包电芯组成,每个软包电芯上端均设有伸出的电芯极耳,模组外壳的上端敞开,且模组外壳的侧壁上设有长槽状的卡口,软包电芯模组通过定位机构安装在模组外壳中,本实用新型结构简单,提高了电池组的装配效率,结构较为紧凑,重量较轻,生产成本较低。
技术领域
本实用新型涉及电动汽车动力电池技术领域,具体涉及一种高比能量动力电池组。
背景技术:
随着新能源电动汽车技术的发展,人们对其续航里程的要求也越来越高,伴随着电动车续航里程向500km,甚至600km发展的时候,对电池系统的重量比能量要求也不断提高,软包锂离子电池,在结构上采用铝塑膜包装,软包锂离子电池相对较于重量较同等容量的圆柱形钢壳锂电池轻40%,软包锂离子电池相对较于方形铝壳锂电池轻20%,软包电池组的内阻较重量较同等容量的圆柱形钢壳锂电池和方形铝壳锂电池轻小,极大的降低了电池的自耗电等优点,越来越多的软包电池应用于新能源汽车。
现有软包模组均采用固定件或卡件先将电池固定后再是使用两侧端板对电池组进行夹紧安装,该方式电池组成组加工工艺复杂,成组效率低,且模组内固定件或卡件使用较多,不利于装配,增加了电池组重量,而且成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高比能量动力电池组,以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
一种高比能量动力电池组,包括电池模组,所述电池模组由模组外壳和安装在模组外壳内部的软包电芯模组组成,软包电芯模组由多个并排分布的软包电芯组成,每个软包电芯上端均设有伸出的电芯极耳,所述模组外壳的上端敞开,且模组外壳的侧壁上设有长槽状的卡口,所述软包电芯模组通过定位机构安装在模组外壳中,所述定位机构由定位端板、电芯极耳连接排及其盖板组成,所述定位端板的外侧设有与卡口扣接的卡块,且通过卡块将定位端板安装并在模组外壳的上端,定位端板为矩形框架结构,且定位端板的内壁上设有安装块,所述电芯极耳连接排水平安装在安装块上,电芯极耳从均布在电芯极耳连接排上的通槽中穿过,并焊接在电芯极耳连接排上,盖板通过紧固件安装在定位端板的上端,并将电芯极耳连接排盖住。
优选的,所述盖板的上端设有散热孔。
优选的,所述定位端板的侧端设有U型缺口,U型缺口和盖板之间形成矩形缺口,电芯极耳连接排的端部位于矩形缺口中。
优选的,所述定位端板及其盖板均为注塑件,所述模组外壳由不锈钢材料制成。
本实用新型的优点在于:
1)、本实用新型使用的部件较少,装配简单,提高了装配效率;
2)、结构简单,成本较低;
3)、整体的重量较轻,提高动力电池组的比能量。
本实用新型结构简单,提高了电池组的装配效率,结构较为紧凑,重量较轻,生产成本较低。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸图;
图2为图1的局部示意图;
图3为定位端板的示意图;
图4为电芯极耳连接排的示意图;
其中:1—模组外壳,2-卡口,3-软包电芯,4-电芯极耳,5-定位端板,51-U型缺口,6-卡块,7-安装块,8-电芯极耳连接排,9-盖板,10-散热孔。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
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