[实用新型]一种无链条双飞联动杠杆直驱式自行车

说明书

一种无链条双飞联动杠杆直驱式自行车，属于自行车制造技术领域，在自行车后轴的两侧设置同方向的飞轮及槽轮，槽轮上设置放置皮带的外槽，和放置钢丝绳的内槽，在左曲柄和右曲柄的中后部位设置用于杠杆支点的固定铰链，左右曲柄围绕固定铰链作往复交替的旋转摆动，通过钢丝绳联动实现左右曲柄的强制复位，由皮带带动槽轮，从而驱动后轮转动，结构新颖，驱动原理清晰。与传统的自行车结构相比，不需要设置链条、中轴、牙轮、链条以及链条护板等部件，不仅不会出现链条脱落的问题，还节约了制造成本，关键在于利用杠杆原理解决了传统自行车驱动死点位置费力问题，骑行非常省力，大大提高了骑行效率。

技术领域

本实用新型属于自行车制造技术领域，涉及一种新型驱动方式的自行车，具体的说是涉及一种无链条双飞联动杠杆直驱式自行车。

背景技术

我国人口众多，是自行车使用量较大的国家，自行车是目前城市交通不可或缺的组成部分，使用自行车具有以下优势：(1)不存在大气和噪音污染，可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式，提高城市的绿色竞争力，同时骑车还有助于强身健体，减少城市病的发生；(2)为城市提供1～5公里的短途出行解决方案，提高道路资源的利用率，缓解道路交通拥堵，解决公交出行“最后1公里”的难题；(3)与公共汽车相比，自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点，可作为轨道交通接驳的辅助性工具，最大限度地促进各种交通资源的合理利用，满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整体运行效率。

然而，现有的自行车的驱动是通过手控制自行车的车把及前轮控制方向，人坐在自行车座上，利用脚和腿的力量，驱动脚踏板，然后通过脚蹬、转动轮盘，用链条驱动后轮上的飞轮使自行车前行。这种自行车的驱动装置是曲柄一端与中轴相连，中轴亦参与传动，即小圆(中轴)带动大圆(牙盘)，但在死点(自行车曲柄与重力方向一致)附近的驱动效率极其低下，脚踏板踏动最为费力，当自行车在平底或下坡骑行时，可以靠自行车曲柄的惯性自然移过死点来克服它，但当自行车骑行速度较慢或上坡时，该问题比较突出，在死点处由于力的方向和力臂的方向一致，此时动力矩为零，由此造成了人力的很大浪费，容易引起骑车人的疲劳，不利于锻炼身体，如果骑行时间过长，会造成臀部和腿部疼痛。因此，设计出一种省力的驱动装置用于自行车就显得尤为重要。

中国专利申请号201820612091.8实用新型专利提出一种用于自行车的双飞联动上下骑行杠杆式驱动装置，该驱动装置由装置壳体、轴承座、中轴、驱动杆、皮带、弹簧、转动轮、曲柄、链轮等构件连接组成，通过左右曲柄的上下摆动带动中轴转动，通过中轴带动驱动杆上下摆动，由于是上下骑行方式，可以成倍加长左右曲柄，从而起到杠杆的作用，通过驱动杆带动皮带的伸缩，由弹簧来驱动转动轮进行复位。本实用新型与传统的自行车驱动结构相比，可实现单侧单独驱动和双侧交替驱动，驱动时将以往脚踏成圈作用模式改变成上下作用模式，脚踏踩下后通过弹簧自动复位，解决了传统自行车驱动时死点位置费力问题，节省了骑车人员的体力，进一步提高了骑行效率。然而，该驱动装置在使用时还存在一些不足，比如自行车的驱动是通过增加额外的装置，由曲柄带动装置中的链轮，由链轮上的链条再去驱动后轮，自行车上需要配置中轴、牙轮、链条、链条护板等部件，且其中一个链轮还设置在装置中，装置结构复杂、制造成本高，链条容易从链轮上进行脱落，影响骑行效果，此外，自行车骑行省力性能还可进一步进行提升。

实用新型内容

本实用新型针对传统自行车驱动是通过成圈脚踏，由中轴带动牙盘驱动，脚踏过程中曲柄与重力方向一致时驱动效率低下，踏动费力，如果增加额外的装置，则装置结构复杂，制造成本高，影响骑行效果等不足，提出一种无链条双飞联动杠杆直驱式自行车，自行车结构更为简单，骑行也更为省力，可进一步提高骑行效率。