[实用新型]天窗装置的扰流板装置

说明书

本实用新型的天窗装置的扰流板装置，具备：一种天窗装置的扰流板装置，其特征在于，具备扰流板和一对扰流板保持部，所述扰流板包括：扰流板主体部，该扰流板主体部设置成沿着车辆宽度方向延伸；以及一对扰流板臂，该一对扰流板臂分别从所述扰流板主体部的车辆宽度方向上的两端向后方延伸，并在后端枢支于所述扰流板保持部，所述一对扰流板保持部分别通过对天窗装置的一对导轨进行冲压成型而形成。根据上述结构，能够将天窗装置整体做得较薄，并且有效降低成本。

技术领域

本实用新型涉及一种天窗装置的扰流板装置。尤其涉及一种车辆用天窗装置的扰流板装置。

背景技术

在现有技术中，例如专利文献1中记载了一种天窗装置的扰流板装置，在天窗装置关闭时，扰流板处于收纳状态，在天窗装置打开时，扰流板向上移动而展开，通过由扰流板装置保持的表皮而防止因风卷入车室内引起的空气振动。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2014-180999A

在现有技术中，如专利文献1的图3所示，以及如本实用新型的图6A和图6B的扰流板装置的立体图所示，在导轨90设置有向上方突出的大致舌片状的安装部91，通过扰流板臂92的轴部转动自如地插通、卡定于安装部91的孔，从而扰流板转动自如地安装于导轨90。

扰流板装置的扰流板臂92枢支于天窗装置的导轨90，更具体而言通过扰流板臂92的销可转动地插入导轨90的向上方突出的舌片状板91的孔中，从而扰流板臂92枢支于导轨90。

然而，在上述现有的扰流板装置中，存在着如下问题：舌片状板91是通过切削成型而与导轨90一体地形成的。也即，通过从导轨90的顶部位置处切削成型，例如从顶部对导轨90的一侧壁进行切削而形成舌片状板91，因此，舌片状板91相对于导轨90底部的高度较高，从而导致天窗装置的厚度较厚，并且因切削成型而形成的废料较多，整体成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种天窗装置的扰流板装置，能够将天窗装置整体做得较薄，并且有效降低成本。

本实用新型的一技术方案的扰流板装置，具备扰流板和一对扰流板保持部，所述扰流板包括：扰流板主体部，该扰流板主体部设置成沿着车辆宽度方向延伸；以及一对扰流板臂，该一对扰流板臂分别从所述扰流板主体部的车辆宽度方向上的两端向后方延伸，并在后端枢支于所述扰流板保持部，所述一对扰流板保持部分别通过对天窗装置的一对导轨进行冲压成型而形成。

根据上述技术方案，由于对导轨进行冲压成型而形成扰流板保持部，不会像切削成型那样形成多余的废料，因此成本较低。

另外，在上述技术方案中，较好的是，所述扰流板保持部是通过切割所述导轨的底部并使切割出的部分弯折并向上翻起而形成的舌片状凸起板，在该舌片状凸起板形成有孔，在所述扰流板臂的后端形成有销，该销可转动地插入于所述孔。

由此，扰流板保持部形成于导轨的底部，能够将扰流板保持部的最高处设置在较低的位置，从而能够将天窗装置整体做得较薄。

另外，在上述技术方案中，较好的是，所述舌片状凸起板具有向下方弯折的部分。

由此，能够进一步降低扰流板保持部的最高处的位置，从而能够进一步将天窗装置整体做薄。

附图说明

图1是示意性地表示本实用新型的天窗装置的俯视图。

图2是表示本实用新型的扰流板装置的单侧的俯视图。

图3A是表示本实用新型的扰流板装置的立体图。

图3B是表示当扰流板臂未安装时，图2中的A-A处断面图。

图4A是表示本实用新型的扰流板装置的立体图。