[实用新型]一种双冗余液压控制装置

说明书

本实用新型公开一种双冗余液压控制装置，本装置的压力管路分别将压力油罐与两电磁阀的P口、冗余阀座的P口、冗余阀座的X腔相连通，及电磁阀EM‑1的A1与电磁阀EM‑2的P2相连通，及电磁阀EM‑2的A2与冗余阀座的Y腔相连通及冗余阀座的A3与闸门执行机构的施压口连通，无压管路分别将油箱与两电磁阀的T口、冗余阀座的T口相连通，及冗余阀座的L3、闸门执行机构的释压口均与油箱相连通。本实用新型按逻辑“或”与“或非”关系将两个二位三通的电磁阀连接于冗余阀座，通过两个电磁阀励磁或失磁状态来控制闸门的提升或下落。

技术领域

本实用新型涉及液压控制领域，特别涉及一种双冗余液压控制装置。

背景技术

电磁阀的性能及可靠性在液压控制系统都起至关重要的作用，常用的直动式电磁阀在发电行业应用十分普遍。在水利发电行业，调速器、水轮机、球阀、尾闸等系统都频繁使用液压控制,近年我国智能电网的迅猛发展,对抽水蓄能机组的自动化、可靠性提出了更高的要求。目前国内外很多抽水蓄能机组液压回路均采用单电磁阀控制，在使用过程中关键电磁阀的故障率及其寿命都直接影响着机组的运行，严重的会导致开停机失败、跳机。比如球阀开启电磁阀、紧急停机电磁阀，是蓄能机组最为重要的控制阀门。为了避免单一电磁阀故障导致机组不可用的风险，现设计一种双电磁阀组合控制的液压系统，能有效避免单个电磁阀故障引起的开停机失败、跳机。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种闸门液压双冗余控制装置，旨在克服以上问题。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种双冗余液压控制装置，包括压力油罐及连接压力油罐的压力管路、无压油箱及连接无压油箱的无压管路、闸门执行机构、电磁阀EM-1、电磁阀EM-2和两端分别设有大截面Y腔和小截面X腔的冗余阀座，其中电磁阀EM-1、电磁阀EM-2至少具有二位三通结构，冗余阀座至少具有二位三通结构，压力管路包括相并联的第一压力支管、第二压力支管，及第三压力支管和连接冗余阀座A3和闸门执行机构施压口的第四压力支管，第一压力支管输出端连接电磁阀EM-1的P1，通过电磁阀EM-1 的A1与电磁阀EM-2的P2连接，通过电磁阀EM-2的A2连接冗余阀座的Y腔；第二压力支管输出端连接冗余阀座的P3；第三压力支管输出端连接冗余阀座的X 腔；无压管路包括相并联的第一无压支路、第二无压支路、第三无压支路和第四无压支路，第一无压支路输出端连接电磁阀EM-1的T1；第二无压支路输出端连接电磁阀EM-2的T2；第三无压支路输出端连接冗余阀座的T3；第四无压支路的输出端连接闸门执行机构释压口。

优选地，包括压力油罐及连接压力油罐的压力管路、无压油箱及连接无压油箱的无压管路、闸门执行机构、电磁阀EM-1、电磁阀EM-2和两端分别设有大截面Y腔和小截面X腔的冗余阀座，其中电磁阀EM-1、电磁阀EM-2至少具有二位三通结构，冗余阀座至少具有二位三通结构，压力管路包括相并联的第一压力支管、第二压力支管，及第三压力支管和连接冗余阀座A3和闸门执行机构施压口的第四压力支管，第一压力支管输出端连接电磁阀EM-1的P1，通过电磁阀EM-1的A1与电磁阀EM-2的P2连接，通过电磁阀EM-2的A2连接冗余阀座的Y腔；第二压力支管输出端连接冗余阀座的T3；第三压力支管输出端连接冗余阀座的X腔；无压管路包括相并联的第一无压支路、第二无压支路、第三无压支路和第四无压支路，第一无压支路输出端连接电磁阀EM-1的T1；第二无压支路输出端连接电磁阀EM-2的T2；第三无压支路输出端连接冗余阀座的P3；第四无压支路的输出端连接闸门执行机构释压口。

优选地，所述无压管路还包括第五无压支路，所述冗余阀座还包括L3，所述L3通过第五无压支路与无压油箱连通，主要功能是收集DR模块的漏油至油箱。

优选地，还包括控制电磁阀EM-1的电路L1和控制电磁阀EM-2的电路L2，所述电路L1和电路L2电源独立，同时控制电磁阀EM-1、电磁阀EM-2以同时励磁。

优选地，还应用于蓄能发电机组导叶紧急停机电磁阀、蓄能发电机组球阀开启电磁阀中。