[实用新型]半挂车车厢

说明书

本实用新型公开了一种半挂车车厢，包括支撑板、底板、第一侧板和第二侧板，所述底板上端面固定连接有支撑板、第一侧板和第二侧板，所述支撑板设于底板的一端，所述第一侧板和第二侧板固定连接于底板上端面的两侧，所述第一侧板和第二侧板所在平面平行，所述第一侧板和第二侧板一端与支撑板固定连接，所述第一侧板和第二侧板远离支撑板的一端铰接有挡板，所述第一侧板和第二侧板之间通过插槽连接有第二隔板，所述第二隔板设有两组，两组所述第二隔板之间连接有第一隔板，所述第一侧板、第二侧板分别连接有帆布盒和固定盒。该便于使用的半挂车车厢，具有结构简单，设置合理，便于使用，制作成本低等优点。

技术领域

本实用新型属于半挂车技术领域，具体涉及一种半挂车车厢。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置。普通的半挂车车厢都是一体式结构，且内部不能够进行独立分区，容易导致货物相互之间污染，半挂车在拉货物时都需要帆布去固定，现有半挂车的帆布都需要人工捆绑，不便于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：半挂车车厢，包括支撑板、底板、第一侧板和第二侧板，所述底板上端面固定连接有支撑板、第一侧板和第二侧板，所述支撑板设于底板的一端，所述第一侧板和第二侧板固定连接于底板上端面的两侧，所述第一侧板和第二侧板所在平面平行，所述第一侧板和第二侧板一端与支撑板固定连接，所述第一侧板和第二侧板远离支撑板的一端铰接有挡板，所述第一侧板和第二侧板之间通过插槽连接有第二隔板，所述第二隔板设有两组，两组所述第二隔板之间连接有第一隔板，所述第一侧板、第二侧板分别连接有帆布盒和固定盒。

优选的，所述支撑板、第一侧板和第二侧板均为矩形板状结构，所述支撑板、第一侧板和第二侧板均垂直焊接于底板的上端面，所述支撑板内设有放置腔，所述支撑板一侧铰接有活动门。

优选的，所述第一侧板远离第二侧板的一侧固定连接有帆布盒，所述第二侧板远离第一侧板的一侧固定连接有固定盒。

优选的，所述帆布盒和固定盒均固定焊接有安装块，所述安装块通过螺栓固定连接于第一侧板、第二侧板上，所述帆布盒设有帆布，所述帆布远离帆布盒的一端固定连接有连接块，所述固定盒上开有固定槽，所述固定槽与连接块相匹配。

优选的，所述插槽设于第一侧板和第二侧板远离所述帆布盒和固定盒的一侧，所述插槽设有多组，多组所述插槽相对设置。

本实用新型的技术效果和优点：该便于使用的半挂车车厢，通过第一隔板和第二隔板可以将半挂车车厢本体内分隔为多组大小不同的独立空间，便于不同种类的货物分类放置，使货物更加安全，且插槽设有多组，多组插槽便于第一隔板和第二隔板在半挂车车厢本体内进行空间大小的调节，以满足各种尺寸的货物进行运输，货物装载好后，从帆布盒中抽出帆布盖在半挂车车厢本体上，然后将连接块插在固定槽中便完成了货物的固定，通过帆布盒和固定盒的设计，便于货物的固定，解决了现有半挂车的帆布都需要人工捆绑的问题，降低了劳动强度，该便于使用的半挂车车厢，具有结构简单，设置合理，便于使用，制作成本低等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的立体图。