[实用新型]一种固定双层模块电池箱体结构

说明书

本实用新型公开了一种固定双层模块电池箱体结构，包括下箱体总成、压板结构和上箱体；所述下箱体总成与车身固定连接；所述压板结构设置在下箱体总成内；所述上箱体设置在下箱体总成上方，并与其连接。本实用新型将双层模块直接叠落在一起，通过长螺栓固定在下箱体底板上，同时通过压板将模块压紧，节省了大量内部空间，提高了装配效率，涉及零件数量少、结构简单，节省零部件制造成本，提高零件制造性，零件重量小，提高电池能量密度。本实用新型通过横向压板与纵向压板进行压紧，并将压板固定至箱体四周侧板上，将双层模块引起的机械冲击载荷分散到长螺栓、压板、箱体底面与四周侧面上，有效避免了载荷集中，保证了箱体的机械强度与可靠性。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种固定双层模块电池箱体结构。

背景技术

随着人们对环境的重视，新能源汽车在当今社会越来越受到欢迎，其中动力电池是新能源汽车的核心部件。在当今市场上，双层长方体模块在电池箱体内的固定结构形式，大多数采用设置第二层支架，将上层模块固定在其上的结构形式，该结构形式设计与结构复杂，导致零件的制造成本高，重量大，不利于电池轻量化；箱体内部空间利用率低，装配性差；同时在进行振动、碰撞等机械安全性试验验证时，上层模块所产生的机械冲击均由二层支架承载，导致零件机械可靠性差。

因此，迫切需要设计一种新的双层模块电池的固定结构。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有双层模块电池在电池箱体内固定结构形式存在的重量大、空间利用率低、机械可靠性差的问题，本实用新型提供一种固定双层模块电池箱体结构。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

一种固定双层模块电池箱体结构，包括下箱体总成、压板结构和上箱体；所述下箱体总成与车身固定连接；所述压板结构设置在下箱体总成内；所述上箱体设置在下箱体总成上方，并与其连接；

进一步，所述下箱体总成包括下箱体焊接总成和密封垫，所述下箱体焊接总成固定在车身上，且其上部边缘向外形成有翻边；所述翻边上开设有上下箱体固定孔和密封垫定位孔，且所述密封垫定位孔形成在所述上下箱体固定孔的两侧；所述翻边外侧边缘还形成有凸台；所述密封垫相对于翻边上开设的上下箱体固定孔和密封垫定位孔的位置分别开设有通孔；所述密封垫通过十字槽盘头螺钉和六角螺母固定在翻边上，且所述密封垫位于凸台内侧。

进一步，所述下箱体焊接总成包括长侧板、短侧板、底板、进风口、预充电阻支架、安装脚、底板支架、第一侧板支架和第二侧板支架；所述长侧板和短侧板数量均为两个，且所述长侧板、短侧板和底板围成箱体形状；所述进风口设置在短侧板上；所述预充电阻支架设置在长侧板上；所述安装脚分别固定连接在两个长侧板的底部，且安装脚的长度方向与长侧板的长度方向一致，所述安装脚用于将下箱体焊接总成与车身固定连接；所述底板支架固定在底板上，并在底板支架上开设有螺纹孔，所述底板支架上还设置有加强梁；所述第一侧板支架和第二侧板支架分别固定在两个长侧板上，且第一侧板支架和第二侧板支架的上横梁的两端水平向内弯曲成90°，并与各自所在的长侧板相邻的两个短侧板连接，所述第一侧板支架和第二侧板支架上设置有加强梁，所述第一侧板支架和第二侧板支架上还形成有安装孔。

进一步，所述压板结构包括第一横向压板、第二横向压板、第一纵向压板和第二纵向压板；所述第一横向压板和第二横向压板上开设有模块安装孔，且形成有压板安装螺栓；所述第一纵向压板和第二纵向压板上开设有压板安装孔；所述第一纵向压板和第二纵向压板间隔设置在第一横向压板和第二横向压板上，且第一纵向压板和第二纵向压板的压板安装孔与第一横向压板和第二横向压板上的压板安装螺栓配合；所述第一横向压板和第二横向压板平行设置，第一纵向压板和第二纵向压板平行设置，且横向压板和纵向压板相互垂直。

进一步，所述第一纵向压板和第二纵向压板的数量至少为2个。