[实用新型]一种具有隔音效果的油底壳

说明书

本实用新型提供一种具有隔音效果的油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体内侧形成第一凹槽，所述第一凹槽侧壁上设有多个槽型吸音结构，且所述油底壳本体下方设有板型吸音结构，且所述油底壳本体侧壁内侧设有多个空腔吸音结构，且多个所述空腔吸音结构中可拆卸连接导热结构，所述导热结构可拆卸连接所述油底壳本体外壁。本实用新型通过在油底壳的侧壁上设有槽型吸音结构进行一次消音，在通过板型吸音结构和空腔吸音结构进行二次消音，即降低声音的传播，同时，导热结构将油底壳内的热量进行导出，从而该油底壳即消音又保证了热量的排放。

技术领域

本实用新型主要涉及发动机零部件加工技术领域，主要涉及一种具有隔音效果的油底壳。

背景技术

发动机油底壳属于发动机暴露在整车发动机舱外部的零部件，当前的油底壳设计通常需要考虑承受其内部容纳的机油重量、并且一定程度上需要承受外部冲击，如路面的碎石等。

因此，为了保证能够承受这些负荷，需要在油底壳上增加各种加强结构或者设计特征，例如筋条等。而这些加强结构提高了油底壳整体刚度，使得大多数时候暴露在发动机机舱底部的油底壳成为了车辆通过噪声的来源。

现有的油底壳吸音结构往往是通过在油底壳的底部设置吸音板，通过吸音板进行一定的吸音。

但是，由于吸音板与油底壳底部的接触，从而使得油底壳的散热速率降低，从而影响油底壳的使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有隔音效果的油底壳用以解决背景技术中提出的由于吸音板与油底壳底部的接触，从而使得油底壳的散热速率降低，从而影响油底壳的使用的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有隔音效果的油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体内侧形成第一凹槽，所述第一凹槽侧壁上设有多个槽型吸音结构，且所述油底壳本体下方设有板型吸音结构，且所述油底壳本体侧壁内侧设有多个空腔吸音结构，且多个所述空腔吸音结构中可拆卸连接导热结构，所述导热结构可拆卸连接所述油底壳本体外壁。

优选的，多个所述槽型吸音结构均匀包括吸音槽，且多个吸音槽均匀对称设置，多个所述吸音槽均倾斜向下设置。

优选的，所述板型吸音结构包括第一吸音板，所述第一吸音板上设有多个第二凹槽，多个所述第二凹槽内均设有多个第一滑槽，且多个所述第二凹槽呈蜂窝状设置。

优选的，所述第一滑槽内壁上均粘贴连接吸音棉。

优选的，所述空腔吸音结构包括多个空腔，多个所述空腔对称设置于所述油底壳本体内壁，且所述空腔内对称设有多个支撑条，多个所述支撑条上对称设有多个第一连接孔，所述油底壳本体外壁上对应设有多个第一支撑杆，多个所述第一支撑杆滑动连接所述第一连接孔。

优选的，所述支撑条上下方，所述空腔内粘贴连接消音板，且所述消音板呈蜂窝状设置。

优选的，所述导热结构包括多根第一导热条，多根所述第一导热条均固定连接所述油底壳本体侧壁，且所述第一导热条位于所述空腔内，且所述第一导热条上设有第二滑槽，所述油底壳本体侧壁上设有铜条，所述铜条滑动连接所述第一导热条，且所述油底壳本体外壁设有多个斜板，多个所述斜板均倾斜15°-45°设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型先通过在油底壳本体的内侧设置有槽型吸音结构，通过槽型吸音结构降低噪音在油底壳内壁上的传播，再通过板型吸音结构来降低油底壳底部噪音的传播，同时在油底壳侧壁设置有空腔吸音结构，利用空腔吸音结构进行侧壁声音的吸收，同时，再去爱空腔内设置有导热结构将油底壳内的热量通过导热结构进行导出，并就爱哭爱散热速率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型板型吸音结构示意图；