[实用新型]一种轴向定位结构

说明书

本实用新型公开了一种轴向定位结构，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体的左侧壁的右壁面的中部成型有安装凹槽，安装凹槽的内侧壁上具有轴承安装槽，内部轴承的外圈固定在轴承安装槽的内侧壁上，传动齿轮的左端部插套在安装凹槽中，传动齿轮的左端部的外侧壁固定在内部轴承的内圈上，传动齿轮的中部成型有内花键通孔，输出轴处于变速箱壳体中，输出轴的左部外侧壁成型有外花键，输出轴的左部插套在内花键通孔中，外花键与内花键通孔的花键槽相配合，其特征在于：所述外花键的左部处成型有环形凹槽，环形凹槽与输出轴的左部外侧壁具有定位环形凹槽相通并对应。它可以保证传动齿轮不会进行轴向窜动，保证传动齿轮的正常运行。

技术领域：

本实用新型涉及变速器技术领域，更具体的说涉及一种轴向定位结构。

背景技术：

现有的工业机械用变速器如叉车上用的变速器中，其变速器中的输出轴连接的传动齿轮一般为直齿，然而，采用直齿驱动，其噪音较大，因为需要优化噪声，将直齿改为斜齿；而传动齿轮改为斜齿后，其在传动中会产生轴向力，输出轴的内端是直接通过花键插套在传动齿轮的内花键孔中，这样就会使得传动齿轮沿着输出轴进行轴向窜动，严重的会造成干涉、齿轮啮合尺寸减小，严重影响寿命。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种轴向定位结构，它可以保证输出轴与传动齿轮连接牢固，不会使传动齿轮进行轴向窜动，保证传动齿轮的正常运行。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种轴向定位结构，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体的左侧壁的右壁面的中部成型有安装凹槽，安装凹槽的内侧壁上具有轴承安装槽，内部轴承的外圈固定在轴承安装槽的内侧壁上，传动齿轮的左端部插套在安装凹槽中，传动齿轮的左端部的外侧壁固定在内部轴承的内圈上，传动齿轮的中部成型有内花键通孔，输出轴处于变速箱壳体中，输出轴的左部外侧壁成型有外花键，输出轴的左部插套在内花键通孔中，外花键与内花键通孔的花键槽相配合，其特征在于：所述外花键的左部处成型有环形凹槽，环形凹槽与输出轴的左部外侧壁具有定位环形凹槽相通并对应，环形凹槽与内花键通孔的内侧壁上成型有的内环形卡槽相通，卡环插套在环形凹槽、定位环形凹槽和内环形卡槽中。

所述卡环为C形弹性卡环。

所述外花键的左端和右端均成型有斜向导向端。

所述内花键通孔的花键凸起的右端成型有斜向导向端。

所述内花键通孔的内环形卡槽的右侧壁处的花键凸起具有内斜向导向端。

所述输出轴的右部通过轴承铰接在变速箱壳体的右端连接板上，输出轴的右端成型有斜齿部。

本实用新型的突出效果是：

与现有技术相比，它采用卡环插套在环形凹槽、定位环形凹槽和内环形卡槽中，从而可以保证输出轴与传动齿轮连接处位置固定，使得传动齿轮不会进行轴向窜动，保证传动齿轮的正常运行。

附图说明：

图1是现有的连接结构示意图；

图2本实用新型的局部结构示意图；

图3是本实用新型的输出轴的局部结构示意图；

图4是本实用新型的变速箱壳体的局部结构示意图；

图5是图2的局部放大图。

具体实施方式：