[实用新型]一种具有加强结构的卡车保险杆

说明书

本实用新型公开了一种具有加强结构的卡车保险杆，包括保险杠主体和加强块，所述加强块设置在保险杠主体的一侧，所述支撑座的上端面设置有矩形凸块，所述固定座的上方设置有固定块，所述加强块的上端面固定安装有L型凸块，所述加强块的前端面开设有通孔，所述通孔的一侧设置有固定螺栓，所述加强块的下端面开设有第一卡槽，两个所述加强块之间对称设置有固定条，两个所述固定条之间安装有弧形加强板。本实用新型解决了由于节能减排的实施，导致现有卡车保险杠主体厚度较为单薄，卡车保险杠没有设计加强结构，且现有卡车保险杠加强结构一般为一体成型结构，不便于加工生产，生产效率低下的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有加强结构的卡车保险杆。

背景技术

随着时代的发展，人们的物质生活得到极大满足，审美需求越来越强烈，对卡车的造型要求越来越高，卡车的造型已逐步成为购车的一个重要因素。其中保险杠造型需要在色彩，外形等方面与整车风格协调，统一，有利于体现整车造型的风格，保险杠作为吸收缓和和外界冲击力，是防护车身的安全装置，但是现有的卡车保险杠存在如下问题：第一是由于节能减排的实施，导致现有卡车保险杠主体厚度较为单薄，卡车保险杠没有设计加强结构；第二是现有的卡车保险杠加强结构一般为一体成型结构，不便于加工生产，生产效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有加强结构的卡车保险杆，以解决上述背景技术中提出的由于节能减排的实施，导致现有卡车保险杠主体厚度较为单薄，卡车保险杠没有设计加强结构，且现有卡车保险杠加强结构一般为一体成型结构，不便于加工生产，生产效率低下的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种具有加强结构的卡车保险杆，包括保险杠主体和加强块，所述加强块设置在保险杠主体的一侧，所述保险杠主体的内侧壁底部固定连接有支撑座，所述支撑座的上端面设置有矩形凸块，所述保险杠主体的内侧壁中心位置安装有固定座，所述固定座的上方设置有固定块，所述加强块的上端面固定安装有L型凸块，所述加强块的前端面开设有通孔，所述通孔的一侧设置有固定螺栓，所述加强块的下端面开设有第一卡槽，两个所述加强块之间对称设置有固定条，两个所述固定条之间安装有弧形加强板。

优选的，所述固定座的内部设置有螺纹座，所述固定螺栓的一端贯穿通孔与螺纹座固定连接。

优选的，所述弧形加强板的外侧壁与保险杠主体的内侧壁之间相互平行安装。

优选的，所述矩形凸块与第一卡槽之间相互配合安装。

优选的，所述固定块的前端面开设有第二卡槽，所述第二卡槽与L型凸块之间相互配合安装。

优选的，所述加强块的数量设置为四个，且间隔均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，由于现有保险杠主体的厚度较为单薄，出现碰撞时，往往起不到缓冲的作用，通过在保险杠主体的内侧壁底端固定连接支撑座，在支撑座的上端面连接矩形凸块，将固定座设置在保险杠主体的内侧壁中心位置，在固定座的上方设置固定块，且在固定块的前端面开设第二卡槽，在两个加强块之间固定安装固定条，且在两个固定条之间通过焊接的方式固定连接弧形加强板，在安装加强块时，将加强块底端面的第一卡槽与矩形凸块卡接，L型凸块插入第二卡槽的内部，在L型凸块与第二卡槽固定连接的作用下，能够将加强块放置在保险杠主体的内侧壁，进而能够将弧形加强板与保险杠主体平行设置，且之间的间隔在1㎝至1.5㎝之间，能够对保险杠主体起到加强的作用，解决了由于节能减排的实施，导致现有卡车保险杠主体厚度较为单薄，卡车保险杠没有设计加强结构的问题。

2.通过在加强块的前端面开设通孔，在固定座的内部嵌入螺纹座，将固定螺栓的螺纹端贯穿通孔与螺纹座固定连接，能够进一步的将加强块固定在保险杠主体的内侧壁，通过卡接和螺纹的连接方式，解决了现有卡车保险杠加强结构一般为一体成型结构，不便于加工生产，生产效率低下的问题。