[实用新型]单体燃料电池和燃料电池电堆

说明书

本实用新型公开了一种单体燃料电池和燃料电池电堆，所述单体燃料电池，包括：阳极板，所述阳极板包括阳极反应区和环绕所述阳极反应区的阳极边缘区；阴极板，所述阴极板包括阴极反应区和环绕所述阴极反应区的阴极边缘区；膜电极组件，所述膜电极组件夹设在所述阳极板的第一侧面与所述阴极板的第一侧面之间；其中，所述阳极反应区的至少部分和所述阴极反应区的至少部分朝相互背离的方向凹陷，所述阳极边缘区的至少部分和所述阴极边缘区的至少部分朝相互靠近的方向凸出。可以限定出足够大的反应区，使单体燃料电池的反应效率更高，且可以节省密封材料。

技术领域

本实用新型属于燃料电池制造技术领域，具体而言，涉及一种单体燃料电池和具有该燃料电池分隔件的燃料电池电堆。

背景技术

燃料电池尤其氢燃料电池主要用于新能源汽车系列的燃料电池动力汽车、客车以及卡车、新能源燃料电池动力机车、飞行器、家庭用分散电源等领域。

燃料电池具有堆叠结构，通常是由单体燃料电池层叠多个而成的层叠体而构成。单体燃料电池一般来说包括发电体和隔板，发电体包含电解质膜和配置在电解质膜两面上的电极催化层。在燃料电池组中，层叠体的两端依次层叠集电板、绝缘板、端板，并使用连结装置将分别处于层叠体两侧的一对端板连结，使其保持层叠状态。

分隔件表面有供给反应气体流动的流路，该流路的设置方式对燃料电池的效率影响较大。相关技术中，分隔件提供的还原剂气体流路及氧化剂气体流路的结构较为简单，未考虑到气体的实际走向。

燃料电池的特性要求氢氧侧所需的反应空间不同，一般采用两侧流道设计宽度不同的方法解决该问题。但流道宽度增大的一侧导致该侧流道宽深比增大，从而导致反应效率降低或电池体积的增大。此外，也有可能增加冲压加工的复杂程度。

燃料电池在发电过程中，会产生热量。相关技术中，为了带走热量，通常是在分隔件的边缘区设置冷却流道，该方式的冷却效果不好，长期使用会导致燃料电池的升温严重，影响电化学反应的效率。

在堆叠燃料电池的层叠体时，层叠体的压装效果直接影响燃料电池的反应效率。相关技术中，需要设置独立的压装边框来实现层叠体的压装，零部件较多，工艺复杂。

燃料电池的堆叠结构是通过对置于对各单电池层叠体两端的端板上施加紧固力而形成。相关技术中，需要设置独立的压装边框，用于施加紧固力的杆件穿过压装边框。这种压装方式导致电池内部压力不均匀，从而影响电池性能。

为了实现膜电极发电体的定位及固定，采用在膜电极四周设置与膜电极一体的绝缘绝缘框来实现。在承受电池工作的高压力时，绝缘框本身与膜电极材料属性的不同易导致绝缘框的变形及移位，进而影响电池性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

根据本实用新型实施例的单体燃料电池，包括：阳极板，所述阳极板包括阳极反应区和环绕所述阳极反应区的阳极边缘区；阴极板，所述阴极板包括阴极反应区和环绕所述阴极反应区的阴极边缘区；膜电极组件，所述膜电极组件夹设在所述阳极板的第一侧面与所述阴极板的第一侧面之间；其中，所述阳极反应区的至少部分和所述阴极反应区的至少部分朝相互背离的方向凹陷，所述阳极边缘区的至少部分和所述阴极边缘区的至少部分朝相互靠近的方向凸出。

根据本实用新型实施例的单体燃料电池，通过设置上述结构形式的阳极板和阴极板，可以限定出足够大的反应区，使单体燃料电池的反应效率更高，且可以节省密封材料。

本实用新型还提出了一种燃料电池电堆，包括：如上述所述的单体燃料电池，多个所述单体燃料电池层叠设置，所述单体燃料电池的阴极板的第二侧面与相邻的一个单体燃料电池的阳极板的第二侧面相对设置。

所述燃料电池电堆与上述的所述单体燃料电池相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。