[实用新型]一种次散冷风道

说明书

本技术属于航空领域。提出一种次散冷风道，从机背蒙皮隐身隔栅(4)处引气，流经次散(5)散热、引射器(6)引射和引射流道(7)后，经隐身隔栅排入进气道。该型冷风道，在狭小的空间里，同时满足了紧凑化设计、飞机气动和隐身需求、流道的工艺性要求、环控系统的原理/性能需求。

技术领域

本技术属于航空领域。

背景技术

次散作为升压式环控系统的主要制冷部件，对环控系统的性能有极大的影响。早期飞机，次散冷风道采用机外冲压空气作为冷源，需在飞机蒙皮外开设冲压口1，空气经过次散2并通过复杂的流道3将气体排出，见图1。这种方式具有几个严重的缺陷：

1.对飞机气动造成十分不利的影响。

2.严重降低飞机的隐身性能。

流道采用焊接组装方式，热变形大、安装困难。

发明内容

发明目的：提出一种次散冷风道，同时解决地面停机+发动机开车和地面停机+APU(辅助动力装置)开车阶段环控系统的冷却问题。

技术方案：

一种次散冷风道，机背蒙皮隐身隔栅4连接次散5，次散5连接引射器6，引射器6连接引射流道7，从机背蒙皮隐身隔栅4处引气，流经次散5散热、引射器6引射和引射流道 7后，经隐身隔栅排入进气道。

引射流道7采用3D打印一体成型。

有益效果：

该型冷风道，在狭小的空间里，同时满足了紧凑化设计、飞机气动和隐身需求、流道的工艺性要求、环控系统的原理/性能需求。

附图说明

图1为早期飞机次散及附件示意图。

图2为新型冷风道组成示意图。

具体实施方式

如图2所示，一种次散冷风道，机背蒙皮隐身隔栅4连接次散5，次散5连接引射器6，引射器6连接引射流道7，从机背蒙皮隐身隔栅4处引气，流经次散5散热、引射器6引射和引射流道7后，经隐身隔栅排入进气道。

引射流道7采用3D打印一体成型。

无凸出机身的冲压口，对飞机气动、隐身影响很小。

流道采用“精密激光选区熔化成形”(3D打印)技术，工艺性良好、尺寸精准可控。

在地面停机+发动机开车阶段，利用环境大气和进气道间的压差，叠加引射效应，次散冷却效果得到了保证。在地面停机+APU开车阶段，虽然环境大气和进气道间的压力相等，但在引射器的合理设计及作用下，次散保持了良好的冷却效果。