[实用新型]一种节能预热器电路

说明书

本实用新型涉及一种节能预热器电路，包括供电模块、风扇、温控开关、电热带，供电模块的输入端、电热带的输入端、温控开关的输入端分别连接外部电源，供电模块的输出端连接风扇的电源输入端，温控开关的探头设置在电热带上，温控开关的触点设置在电热带连接外部电源的回路上，风扇的出风方向正对电热带，所述供电模块中的降压单元的输入端连接外部电源，降压单元的输出端连接整流单元的输入端，整流单元的输出端连接滤波稳压单元的输入端，滤波稳压单元的输出端连接隔离单元的输入端，滤波稳压单元的输出端连接电压保持单元的输入端，电压保持单元的输出端连接风扇的电源输入端。本实用新型预热器具有热效率高、风扇工作稳定的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种电力机车领域，尤其涉及一种节能预热器电路。

背景技术

目前铁路电力机车、和谐机车、客车车厢及其他需要加热保暖的场合，在北方严寒地区，除空调系统外，需要辅助取暖设备，大部分采用的是电加热方式的电暖器，但既有的电暖器存在热效率不高，电暖器产生的热量集中，无法快速地提升车厢的温度，且故障多、易引发火灾等问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种使车厢升温快、热效率高、工作稳定可靠的节能预热器电路。

为了实现以上目的，本实用新型采用这样一种节能预热器电路，包括供电模块、风扇、温控开关、电热带，所述供电模块的输入端、电热带的输入端、温控开关的输入端分别连接外部电源，供电模块的输出端连接风扇的电源输入端，温控开关的探头设置在电热带上，温控开关的触点设置在电热带连接外部电源的回路上，风扇的出风方向正对电热带，所述供电模块包括降压单元、整流单元、滤波稳压单元、隔离单元、电压保持单元，所述降压单元的输入端连接外部电源，降压单元的输出端连接整流单元的输入端，整流单元的输出端连接滤波稳压单元的输入端，滤波稳压单元的输出端连接隔离单元的输入端，滤波稳压单元的输出端连接电压保持单元的输入端，电压保持单元的输出端连接风扇的电源输入端。

上述节能预热器电路通电工作时，温控开关的探头检测电热带的温度较低时，温控开关的触点闭合，电热带升温发热，温控开关的探头检测电热带的温度过高时，温控开关的触点断开，电热带停止升温发热，如此往复，预热器能将温度控制在合理范围内且更节能，风扇能将电热带产生的热量扩散出来，使得预热器的热效率高，而且供电模块能输出独立的供电电源，保证风扇供电的可靠性，避免电热带温度过高引发安全事故。

本实用进一步设置为降压单元包括熔断器FU1、电容C3、变压器L2、压敏电阻RV1，整流单元包括整流桥D1，滤波稳压单元包括电阻R16、电阻R18、热敏电阻NTC1、电容C13、电容C14、二极管D3、稳压二极管D5，所述熔断器FU1与电容C3串联，熔断器FU1的一端和电容C3的一端连接外部电源，变压器L2原边的两端分别连接电容C3的两端，变压器L2副边的两端分别连接压敏电阻RV1的两端，整流桥D1的输入端分别连接压敏电阻RV1的两端，热敏电阻NTC1和电容C14串联，电容C14的一端和热敏电阻NTC1的一端分别连接到整流桥D1的输出端，电阻R18、电阻R16、二极管D3依次串联，电阻R18的一端连接热敏电阻NTC1的一端，二极管D3的正极接地，电阻R18的另一端分别连接电容C13的一端和稳压二极管D5的负极，电容C14的一端分别连接电容C13的另一端、稳压二极管D5的正极和地，稳压二极管D5的两端输出稳定的直流电压。

上述通过降压、整流、滤波、稳压输出直流电压，热敏电阻NTC1在供电模块接通时起到较好的限流作用，也能降低电路的电力消耗。