[实用新型]汽车减震器的导向器的打孔设备

说明书

本实用新型公开一种汽车减震器的导向器的打孔设备，它包括机架，机架上设有上移动模组、工作台和下移动模组，工作台位于两个移动模组之间；上移动模组连接有上钻进装置，上钻进装置连接有朝下的第一钻杆；下移动模组连接有下钻进装置，下钻进装置连接有朝上的第二钻杆，两个钻杆的轴线位于同一直线上；工作台上贯通有供第二钻杆穿过的过孔；工作台上还设有压紧驱动缸，压紧驱动缸的活塞杆连接有用于压紧导向器的压板。该打孔设备快速高效。

技术领域

本实用新型涉及一种汽配部件的生产设备，具体讲是一种汽车减震器的导向器的打孔设备。

背景技术

某些汽车减震器中设有导向器，该导向器为圆柄状，导向器中心贯通有中心孔，而减震器一侧贯通有与中心孔平行的通孔。现有技术的制造过程为，先压铸出带中心孔的导向器，然后将导向器固定且使其正面朝上，用钻杆从上往下钻出通孔，再将导向器翻转使其反面朝上并固定，然后给钻杆更换更大尺寸的钻头，并对通孔孔口倒一个圆角。

现有技术的钻孔的过程比较麻烦，需要钻一次孔并倒一次角，且两次加工的过程中还需翻转导向器并更换钻头，故实际操作费时费力，效率低下。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种快速高效的汽车减震器的导向器的打孔设备。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车减震器的导向器的打孔设备，它包括机架，机架上设有上移动模组、工作台和下移动模组，工作台位于两个移动模组之间；上移动模组连接有上钻进装置，上钻进装置连接有朝下的第一钻杆；下移动模组连接有下钻进装置，下钻进装置连接有朝上的第二钻杆，两个钻杆的轴线位于同一直线上；工作台上贯通有供第二钻杆穿过的过孔；工作台上还设有压紧驱动缸，压紧驱动缸的活塞杆连接有用于压紧导向器的压板。

上述设备的工作过程为：用压板将减震器的导向器压紧在工作台上，先驱动上移动模组，并启动上钻进装置，使得第一钻杆向下钻进从而在导向器上钻出通孔，随后将第一钻杆回退复位，再驱动下移动模组，并启动下钻进装置，使得第二钻杆在导向器通孔的下孔口位置倒出圆角，当然，第二钻杆的尺寸大于第一钻杆，故一个钻孔一个倒角。

采用以上结构后，本实用新型汽车减震器的导向器的打孔设备与现有技术相比，具有以下优点。

该设备将导向器一次夹紧后，一根钻杆负责钻孔另一根钻杆负责倒角，几乎同步的完成了钻孔倒角两步工序，无需像现有技术一样夹紧打孔、松开翻转再夹紧倒角，其速度明显加快，操作更加简便，工作效率翻倍。

作为优选，工作台上还设有用于支撑导向器的垫块，垫块上设有用于插入导向器中心孔的凸柱，这样，只需要将导向器中心孔套在凸柱上，就可以快速夹紧定位，进一步便捷操作。

作为进一步优选，压板上设有用于避让第一钻杆的缺口，压板覆盖住导向器除缺口以外的其它部分；这样，该压板能尽可能多的覆盖住导向器，增加导向器受力面积，使得夹持更加稳固，而且缺口又恰到好处的避让开钻杆，不会对钻孔过程造成干涉。

每个移动模组优选为，它包括安装在机架上的电动机、与电动机输出轴连接的丝杠、与丝杠旋合的滑座和固定在机架上的滑轨，上述的滑座与滑轨滑动配合，钻进装置固定在滑座上。上述结构构成经典的滚珠丝杠副，使钻杆升降的过程平稳顺滑，升降的距离精准。

附图说明

图1是本实用新型汽车减震器的导向器的打孔设备的结构示意图。

图2是本实用新型汽车减震器的导向器的打孔设备另一角度的结构示意图。

图3是图2中A部分的放大结构示意图。