[实用新型]一种转接插座及应用其的新能源汽车充放电系统

说明书

本实用新型公开了一种转接插座及应用其的新能源汽车充放电系统，其包括插座本体，还包括功能开关，插座本体包括本体A侧和本体B侧，本体A侧包括第一火线插孔、第一零线插孔、第一接地插孔、第一充电连接确认插孔及第一控制确认插孔，本体B侧包括第二火线插孔及第二零线插孔，第一火线插孔与第二火线插孔、第一零线插孔与第二零线插孔分别一一对应连接，功能开关设于插座本体上，且其一端与第一充电连接确认插孔相连接，另一端与第一接地插孔相连接。本实用新型通过转接插座实现将充电线束和放电线束合二为一，即一个转接插座配上一根充电线束即可以实现充电和放电两种功能，节约车辆生产制造成本、降低消费者经济负担并避免资源浪费。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种转接插座及应用其的新能源汽车充放电系统。

背景技术

发展新能源汽车产业是落实国家能源转型升级战略的重要举措，近年来，随着国家政策对新能源汽车市场的激励和引导，新能源汽车市场实现蓬勃发展。随着技术进步，具备放电功能的新能源汽车产品得以推广普及。因车辆需要兼顾充电和放电两种工况需求，传统的技术方案是配置两根线束总成，一根是充电线束总成，一根是放电线束总成，增加了车辆生产制造成本，给使用者增加了经济负担，造成整个社会资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转接插座及应用其的新能源汽车充放电系统，其可以实现充电和放电两种功能，节约车辆生产制造成本、降低消费者经济负担并避免资源浪费。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种转接插座，包括插座本体，还包括功能开关，所述插座本体包括本体A侧和本体B侧，所述本体A侧为满足GB/T20234.2标准要求的供电插座结构接口，其包括第一火线插孔、第一零线插孔、第一接地插孔、第一充电连接确认插孔及第一控制确认插孔，所述本体B侧为满足GB2099.1标注要求的供电插座结构接口，其包括第二火线插孔和第二零线插孔，所述第一火线插孔与第二火线插孔、所述第一零线插孔与第二零线插孔分别一一对应连接，所述功能开关设于所述插座本体上，且其一端与所述第一充电连接确认插孔相连接，另一端与所述第一接地插孔相连接。

进一步地，所述功能开关为按压式常开开关。

进一步地，所述本体B侧的插座类型包括两孔插座和三孔插座。

一种新能源汽车充放电系统，包括转接插座，还包括车辆接口、车载双向充电机、充放电监测控制系统及状态监测模块，所述车辆接口包括第三火线插孔、第三零线插孔、第三接地插孔、第二充电连接确认插孔及第二控制确认插孔，所述第三火线插孔与第一火线插孔、所述第三零线插孔与第一零线插孔、所述第三接地插孔与第一接地插孔、所述第二充电连接确认插孔与第一充电连接确认插孔、所述第二控制确认插孔与第一控制确认插孔分别一一对应连接，所述第三火线插孔和第三零线插孔与所述车载双向充电机相连，所述第三接地插孔连接于车身，所述第二充电连接确认插孔和第二控制确认插孔与所述充放电监测控制系统相连，所述状态监测模块用于反馈信息至充放电监测控制系统。

进一步地，所述状态监测模块连接于第一接地插孔和第三接地插孔的连线与所述第一充电连接确认插孔和第二充电连接确认插孔的连线之间，所述状态监测模块包括常闭开关、电阻RC及电阻R4，所述电阻RC与常闭开关串联，所述电阻R4与与常闭开关并联。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

本实用新型解决了现有具备放电功能的电动汽车需要分别配置充电线束总成和放电线束总成来分别实现充电和放电功能所存在的成本高问题，通过转接插座实现将充电线束和放电线束合二为一，即一个转接插座配上一根充电线束即可以实现充电和放电两种功能，节约车辆生产制造成本、降低消费者经济负担并避免资源浪费。

附图说明

图1为实施例一的结构示意图之一；