[实用新型]一种仿真模型车车桥传动结构

说明书

本实用新型公开了一种仿真模型车车桥传动结构，包括前车桥传动结构和后车桥传动结构，所述前车桥传动结构和后车桥传动结构均包括：桥差速器机构、桥蛋机构以及门桥机构，所述差速器机构包括螺旋大伞齿轮、螺旋小伞齿轮、第一输出伞齿轮、第一一字轴、行星齿轮、差速器壳体、锁止机构、差速器拨叉、第二输出伞齿轮。本实用新型车桥传动结构，模型攀爬车在雪地或者冰面马路上等复杂路面情况行驶时具有良好的稳定性，结构简单，容易拆装，为广大热爱攀爬车的模友提供了便利。

技术领域

本实用新型涉及仿真车相关领域，具体是一种仿真模型车车桥传动结构。

背景技术

仿真模型车是一种按真车比例缩小的遥控车，其用于给玩家提供一种像在开现实生活中的汽车的感觉。

在仿真攀爬车中，当攀爬车行驶在雪地或者冰面马路上等复杂路面情况时，两侧车轮的摩擦阻力不一样就会导致一侧的车轮会出现功率不足甚至停转的情况，而另一侧车轮则会出现打滑的情况，因为差速器的作用就是允许两侧车轮出现速度差，由于功率更倾向于摩擦阻力小的方向传递，致使汽车只能在原地打滑，而无法前行。为了让动力能够正常的传递到那个“静止”的车轮上，就必须有限滑差速器，差速器的作用主要是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，同时减小转向半径。由于差速器允许车轮以不同转速转动，所以当车子在通过这些路况时，有差速器反而不利于通行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种仿真模型车车桥传动结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种仿真模型车车桥传动结构，包括前车桥传动结构和后车桥传动结构，所述前车桥传动结构和后车桥传动结构均包括：桥差速器机构、桥蛋机构以及门桥机构，所述差速器机构包括螺旋大伞齿轮、螺旋小伞齿轮、第一输出伞齿轮、第一一字轴、行星齿轮、差速器壳体、锁止机构、差速器拨叉、第二输出伞齿轮，所述第二输出伞齿轮依次从差速器壳体、锁止机构和轴承的孔内穿过安装，差速器拨叉安装在锁止机构上，差速器壳体装配有轴承，第一一字轴设置两根，且相互交叉安装，中间通过扁位固定，两端各安装行星齿轮，四个行星齿轮互相啮合，且位于差速器壳体内并与第二输出伞齿轮相啮合，第一一字轴与差速器壳体的内壁固定，第一输出伞齿轮从螺旋大伞齿轮的孔和轴承孔内穿过，并与差速器壳体内的行星齿轮组啮合；

所述桥蛋机构包括：桥蛋、长输出轴、桥盖、蛋连接架、拉线，所述螺旋小伞齿轮安装在前桥桥蛋中，拉线导向安装在桥蛋中并通过卡簧固定住，桥蛋两头分别安装长输出轴和短输出轴，桥盖安装在桥蛋上并用螺丝锁紧，长输出轴和短输出轴两端分别安装第一C座和第二C座，桥蛋连接架两端分别连接长输出轴和短输出轴，桥蛋连接架上还安装车身拉杆座和舵机固定座；

前车桥传动结构的门桥机构包括桥转向杯、前后门桥直齿轮、门桥直齿轮以及转向杯盖，所述桥转向杯内安装前后门桥直齿轮，并与转向杯盖通过螺丝锁紧装配，门桥直齿轮上装配CVD轴；

后车桥传动结构的门桥机构包括后轴套、前后门桥直齿轮、门桥直齿轮以及后轴套盖，后轴套内两端安装轴承，前后门桥直齿轮安装于后轴套的轴承孔内，前后门桥直齿轮另一端也装入轴承，后轴套盖上的孔内也安装一个轴承，前后门桥直齿轮安装在后轴套盖上的轴承孔中，并与后轴套通过螺丝锁紧装配，中间通过后桥第一CVD连接，另外一端通过后桥第二CVD连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述前车桥传动结构的门桥机构的门桥机构与前桥第一C座和第二C座装配，两边装入铜套并用螺丝锁紧。

作为本实用新型进一步的方案：所述输出伞齿轮上的轴承上设置第一轴承压块通过螺丝锁紧，差速器壳体的轴承上设置第二轴承压块并通过螺丝锁紧。