[实用新型]热塑性弹性体人造革

说明书

本实用新型揭示了一种热塑性弹性体人造革，所述热塑性弹性体人造革包括有热塑性弹性体表皮层和基布层，所述基布层具有相对设置的第一面和第二面，所述第一面面向所述热塑性弹性体表皮层，所述基布层在所述第一面的一侧设置有若干根埋设于所述热塑性弹性体表皮层内的连接线头。通过选择具有若干根连接线头的基布层，并将若干根所述连接线头埋设在所述热塑性弹性体表皮层内，增加了所述基布层与所述热塑性弹性体表皮层之间的粘接力。

【技术领域】

本实用新型涉及一种热塑性弹性体人造革，其包括有热塑性弹性体表皮层和基布层。

【背景技术】

随着科技不断的进度，人们研发出了与真皮具有相似性能和外观的人造革。以汽车领域为例，通常应用于汽车内饰材料的人造革有聚氯乙烯人造革(也称“PVC人造革”)和热塑性聚烯烃弹性体人造革(也称“TPO人造革”)。 PVC人造革由于其质软及优异的性能通常被应用于座椅的表面材料，由上至下，PVC人造革通常包括油漆层、PVC表皮层、PVC发泡层、胶水层和基布层，所述基布层通常选择表面平整的单面布、双面布、乱花布等，平整的表面比较有利于所述PVC表皮层与所述基布层的粘合。虽然TPO人造革的性能在很多方面都优于PVC人造革，但是，由于现有技术中的TPO人造革的材质较硬，所以在很长一段时间内不适合应用于座椅的表皮材料，其通常被应用于汽车的门板和仪表板的表面材料，由上至下，TPO人造革通常包括面漆、TPO表皮层、海绵层和背漆。随着科技创新的不断推进，TPO人造革材质较硬的技术问题已经被攻破，很多企业和科研院所均开发出了材质较软的TPO人造革，与此同时，还开发出了热塑性橡胶弹性体人造革(也称“TPV人造革”)等材质较软的热塑性弹性体人造革。近年来，热塑性弹性体人造革逐渐被人们尝试应用于汽车座椅的表面材料。

当然，我司作为汽车内饰材料研发和制造的领先者，也投入的大量的研发资源来研究如何更好的将热塑性弹性体人造革应用于汽车座椅、家装沙发等的表皮材料。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种热塑性弹性体人造革，其热塑性弹性体表皮层和基布层的粘接力较强。

为解决上述问题，本实用新型可采用如下技术方案：一种热塑性弹性体人造革，所述热塑性弹性体人造革包括有热塑性弹性体表皮层和基布层，所述基布层具有相对设置的第一面和第二面，所述第一面面向所述热塑性弹性体表皮层，所述基布层在所述第一面的一侧设置有若干根埋设于所述热塑性弹性体表皮层内的连接线头。

在较佳的实施例中，所述热塑性弹性体表皮层与所述基布层采用热压复合工艺粘合在一起。

在较佳的实施例中，若干根所述连接线头在所述热塑性弹性体表皮层内无规则布置。

在较佳的实施例中，所述连接线头延伸出所述第一面的部分的长度小于所述热塑性弹性体表皮层的厚度。

在较佳的实施例中，所述热塑性弹性表皮层为热塑性聚烯烃弹性体表皮层或者热塑性橡胶弹性体表皮层。

在较佳的实施例中，所述基布层选择磨毛布，所述磨毛布在所述第一面的一侧设置有用于形成所述连接线头的磨毛。

在较佳的实施例中，所述磨毛由砂皮摩擦而形成。

在较佳的实施例中，所述基布层选择起毛布，所述起毛布在所述第一面的一侧设置有用于形成所述连接线头的起毛。

在较佳的实施例中，所述起毛由针辊或者刺果作用而形成。

在较佳的实施例中，所述热塑性弹性体人造革包括有设置在所述热塑性弹性体表皮层和基布层之间的胶水层，所述连接线头穿过所述胶水层而延伸入所述热塑性弹性体表皮层。

与现有技术相比，本实用新型至少具有如下有益效果：通过选择具有若干根连接线头的基布层，并将若干根所述连接线头埋设在所述热塑性弹性体表皮层内，增加了所述基布层与所述热塑性弹性体表皮层之间的粘接力。