[实用新型]一种隧道工程车用牵引变流柜

说明书

本实用新型涉及一种隧道工程车用牵引变流柜，变流柜体内设有牵引变流器单元，牵引变流器单元设有散热管，所述变流柜体的下部设有进风口，所述变流柜体的上部设有抽风机，通风管道的下端与进风口相连通，通风管道的上端与抽风机相连通，所述牵引变流器单元的安装在通风管道上，在通风管道安装牵引变流器单元的匹配位置开有与牵引变流器单元的散热管相匹配的安装口，所述牵引变流器单元的散热管是对着通风管道的风道内的。本实用新型由于在变流柜体设有强迫风冷的通风管道，发热较严重的牵引变流器单元的散热管是对着通风管道的风道内的，从而能及时带走牵引变流器单元工作时的热量，确保了牵引变流器单元的高效及工作可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种隧道工程车用牵引变流柜。

背景技术

随着各大中城市轨道交通的大力发展，隧道工程车也是必须设备。目前的隧道工程车的牵引变流柜中的一般牵引逆变器单元的散热器采用翅片式，逆变器的工作温度下降不明显，从而制约了隧道工程车的负载能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上缺陷，提供一种冷却效果好、结构紧凑的隧道工程车用牵引变流柜。

本实用新型的技术方案是：一种隧道工程车用牵引变流柜，其包括变流柜体，变流柜体内设有牵引变流器单元，牵引变流器单元设有散热管，还包括抽风机、通风管道，所述变流柜体的下部设有进风口，所述变流柜体的上部设有抽风机，通风管道的下端与进风口相连通，通风管道的上端与抽风机相连通，所述牵引变流器单元的安装在通风管道上，在通风管道安装牵引变流器单元的匹配位置开有与牵引变流器单元的散热管相匹配的安装口，所述牵引变流器单元的散热管是对着通风管道的风道内的。

优选的，所述变流柜的进风口设置在变流柜柜体的前下部。

优选的，变流柜的进风口设置在变流柜柜体的前下部和侧下部。

优选的，所述进风口前设有滤网。

优选的，所述牵引逆变器单元为两台。

优选的，所说牵引变流器单元设置在通风管道的上部和下部两个安装孔内。

本实用新型的有益技术效果是，由于在变流柜体设有强迫风冷的通风管道，发热较严重的牵引变流器单元的散热管是对着通风管道的风道内的，从而能及时带走牵引变流器单元工作时的热量，确保了牵引变流器单元的高效及工作可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为本实用新型实施例牵引变流器单元安装示意图；

图3为本实用新型实施例带散热管散热器的牵引逆变器单元。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参照附图，一种隧道工程车用牵引变流柜，其包括变流柜体1，变流柜体内1设有牵引变流器单元3，牵引变流器单元3设有散热管7，还包括抽风机2、通风管道4，所述变流柜体1的下部前方设有前进风口6和下部侧面设有侧进风口5，前进风口6和侧进风口5前均设有滤网，所述变流柜体1的上部设有抽风机2，通风管道4的下端与前进风口6和侧进风口5相连通，通风管道4的上端与抽风机2相连通，在通风管道4的上部和下部各设有一个供牵引变流器单元3安装的安装孔，两个牵引变流器单元3设置在通风管道4的上部和下部两个安装孔内，所述牵引变流器单元3的散热管7是对着通风管道4的风道内的。

以上只是本实用新型的一种实施方式，一个优选示范例，本实用新型申请请求保护的范围并不只限于所述实施方式，凡与本实施例等效的技术方案均属于本实用新型的保护范围。