[实用新型]一种电动EGR阀磁铁结构

说明书

本实用新型涉及一种电动EGR阀磁铁结构，包括：内齿轮，所述的内齿轮的回转中心设有内齿轮轴，所述的内齿轮轴的端部粘接成型注塑磁铁。本实用新型采用将成型磁铁与内齿轮注塑后的内齿轮轴直接粘接。这种方式生产工艺简便可行、制作成本低、工作可靠，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种电动EGR阀磁铁结构，是一种汽车发动机部件结构，是一种发动机EGR系统环保系统所使用的电动阀结构。

背景技术

带有行星减速器的电动EGR的内齿轮轴上通常设有一块与轴一起转动的磁铁。这块磁铁与传感器配合输出阀瓣开闭的位置。磁铁与内齿轮轴传统的结合方式是在内齿轮轴的头部设置一段细短轴，在细短轴周围注塑磁铁并充磁。这种方式的磁铁必须在完成注塑内齿轮之后进行磁铁注塑和充磁，工艺难度较大，质量难于保证。由于内齿轮注塑与磁铁注塑不在一个场地，还需要进行物流周转，增加了成本。

发明内容

为了克服现有技术的问题，本实用新型提出了一种电动EGR阀磁铁结构。所述的结构将成型磁铁与内齿轮注塑后的内齿轮轴直接粘接，简化了生产工艺，提高了生产效率。

本实用新型的目的是这样实现的：一种电动EGR阀磁铁结构，包括：内齿轮，所述的内齿轮的回转中心设有内齿轮轴，所述的内齿轮轴的端部粘接成型注塑磁铁。

进一步的，所述的内齿轮轴的端部中心设有凸起，所述的成型注塑磁铁上设有与内齿轮轴的端部中心凸起相配合的凹陷。

进一步的，所述的内齿轮轴的端部的凸起和成型注塑磁铁与凸起相配的凹陷是圆柱形、圆锥形、圆台形中的一种。

进一步的，所述的内齿轮轴端面及其凸起是经过表面粗糙处理的粗糙表面。

本实用新型产生的有益效果是：本实用新型采用将成型磁铁与内齿轮注塑后的内齿轮轴直接粘接。这种方式生产工艺简便可行、制作成本低、工作可靠，提高了生产效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的实施例一所述电动EGR阀磁铁结构示意图。

具体实施方式

实施例一：

本实施例是一种电动EGR阀磁铁结构，如图1所示。本实施例包括：内齿轮1，所述的内齿轮的回转中心设有内齿轮轴2，所述的内齿轮轴的端部粘接成型注塑磁铁3。

本实施例所述的电动EGR阀中，电动机带动行星齿轮，行星齿轮传动内齿轮，内齿轮带动内齿轮轴转动，内齿轮轴的传动端201（即输出动力的一端）上设有一个凸轮，凸轮外廓的曲线变化顶动顶杆，顶杆带动阀瓣运动，形成阀瓣的开闭。

本实施例主要涉及内齿轮和内齿轮轴。在内齿轮轴的非传动端202设有一个磁铁，这个磁铁的作用是与传感器（霍尔元件）配合发出阀瓣位置的信息，供控制发动机运行的ECU使用。

内齿轮轴上注塑内齿轮之后，内齿轮轴与磁铁的连接的部位被内齿轮所包围，因此直接在内齿轮轴上注塑磁铁的工艺比较复杂，容易破坏周围已经注塑成型的内齿轮。本实施例使用成型注塑磁铁，所述的成型注塑磁铁是在注塑厂单独加工的磁铁，成型加工及充磁完成后与内齿轮轴是分离的，因此需要粘接在内齿轮轴的端面上。由于现代粘接剂的粘接强度相当大，而且磁铁在工作状态下不承受任何外力，因此，以粘接方式连接内齿轮轴和磁铁完全能够符合要求。

为增加内齿轮轴和成型注塑磁铁的连接强度，可以在内齿轮轴的端部设置一个突起，这个突起的形状可以是细短轴，或者是圆锥体，在成型注塑磁铁的中心位置设置与突起相配合的凹陷，以增加内齿轮轴与成型注塑磁铁之间的接触面。

还可以将内齿轮轴与成型注塑磁铁的接触面进行表面粗糙处理，提高粘接强度。