[实用新型]油电混合动力传动系统有效
申请号: | 201822028020.6 | 申请日: | 2018-12-04 |
公开(公告)号: | CN209305339U | 公开(公告)日: | 2019-08-27 |
发明(设计)人: | 余烽;李前坤 | 申请(专利权)人: | 重庆工程职业技术学院 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/38;B60K6/40 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 陈小莲 |
地址: | 401120 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传动架 行星架 第一离合器 传动连接 输出轴 油电混合动力 本实用新型 动力输入轴 行星轮机构 离合器 传动系统 太阳轮 行星轮 同轴 传动系统结构 混合动力汽车 啮合 传动效率高 离合器连接 动力模式 空套 紧凑 电机 发动机 | ||
1.一种油电混合动力传动系统,其特征在于,所述油电混合动力传动系统包括发动机(1)、动力输入轴(20)、第一离合器(3)、第二离合器(4)、第一行星轮机构、第二输出轴(18)以及同轴地传动连接于所述第二输出轴(18)的电机,所述第一行星轮机构包括同轴空套于所述第二输出轴(18)的第一太阳轮(7)、第一行星轮(11)、第一传动架(22)、第二传动架(24)、同轴空套于所述第二输出轴(18)的第一行星架(8)以及同轴连接于所述第二输出轴(18)的第二行星架(12),所述第一行星架(8)上的所述第一行星轮(11)分别啮合于所述第二行星架(12)和所述第一太阳轮(7),所述第一传动架(22)和第二传动架(24)通过第一离合器(3)、所述第二离合器(4)连接,所述动力输入轴(20)能够选择性地通过所述第一离合器(3)传动连接于所述第二传动架(24)或者通过所述第二离合器(4)传动连接于所述第一行星架(8)。
2.根据权利要求1所述的油电混合动力传动系统,其特征在于,所述油电混合动力传动系统还包括第二行星轮机构、第二制动器(13)和第三制动器(15),所述第二行星轮机构包括同轴地连接于所述第二输出轴(18)的第二太阳轮(23)、同轴地空套于所述第二输出轴(18)的第三行星架(19)以及同轴地空套于所述第二输出轴(18)的齿圈(21),所述第三行星架(19)的第二行星轮(14)分别啮合于所述齿圈(21)和所述第二太阳轮(23),所述第二制动器(13)能够制动所述齿圈(21),所述第三制动器(15)能够制动所述第三行星架(19)。
3.根据权利要求2所述的油电混合动力传动系统,其特征在于,所述电机包括同轴地套设于所述第二输出轴(18)上的电机转子(10)。
4.根据权利要求3所述的油电混合动力传动系统,其特征在于,所述第一行星轮机构、所述电机和所述第二行星轮机构沿所述第二输出轴(18)的轴向方向排列。
5.根据权利要求2所述的油电混合动力传动系统,其特征在于,所述油电混合动力传动系统包括空套于所述第二输出轴(18)且传动连接于所述齿圈(21)的第一输出轴(17)。
6.根据权利要求1所述的油电混合动力传动系统,其特征在于,所述油电混合动力传动系统包括能够制动所述第二传动架(24)的第一制动器(6)。
7.根据权利要求1所述的油电混合动力传动系统,其特征在于,所述第一行星轮(11)至少有2个行星齿轮,与所述第一太阳轮(7)外齿圈啮合,并与所述第一行星架(8)内齿圈啮合。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的油电混合动力传动系统,其特征在于,所述油电混合动力传动系统还包括第一支撑组件(2)、第二支撑组件(5)、第三支撑组件(16),所述第二输出轴(18)可转动连接在第二支撑组件(5)和第三支撑组件(16)上,所述第二输出轴(18)靠近所述发动机(1)的一端由所述第二支撑组件(5)与汽车固定壳体可拆卸连接,另一端由第三支撑组件(16)与汽车固定壳体可拆卸连接;
所述动力输入轴(20)可转动连接在第一支撑组件(2)上,第一支撑组件(2)与汽车固定壳体可拆卸连接。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构