[实用新型]一种道路排水结构

说明书

本实用新型涉及一种道路排水结构，其包括土基、至少两个排水沟和设置于所述排水沟之间的道路本体，所述道路本体自下而上依次包括碎石垫层、粗砂基层和混凝土面层，所述排水沟的开口设置有多个带多个排水孔的水沟盖板，所述水沟盖板的端面上设置有滤网，所述滤网用于过滤经所述排水孔排至所述排水沟内的水；所述混凝土面层上贯穿设置有多个微孔，所述粗砂基层与所述混凝土面层之间设置有蒙脱土层，所述蒙脱土层的端部穿至所述排水沟的内部。本实用新型通过微孔加速混凝土面层的渗水，同时蒙脱土层吸收渗透至道路本体内部的雨水，雨水沿着蒙脱土层顺利排放至排水沟内，在达到快速排水的目的的同时，改善了道路本体地下层潮湿环境。

技术领域

本实用新型涉及市政道路的技术领域，尤其是涉及一种道路排水结构。

背景技术

路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有混凝土面层、基层和垫层。最新《公路沥青路面设计规范》中指出路面结构层由三部分组成：混凝土面层、基层和底基层，之前的垫层，可归为功能层或路基处置层。

城市现有的道路的路面多为中间略微隆起，两侧略低的结构，便于雨水沿路面流到道路侧边，在道路的侧边一般设置有下水口以及连通下水口的下水管道，用于雨水排出。当雨量较大时，下水口的排水速度达不到雨水聚集的速度，雨水会下水口处聚集，车辆和行人从下水口处通行时，因为视野不清晰，通行很不方便。

为了缓解路面积水，现在市政施工中还广泛采用透水沥青混凝土或其他透水材料来铺设道路的路面层。当雨水降落到路面后，能从透水材料的孔隙逐渐渗入路面层以下，不会在道路上马上形成径流，因而可以缓解道路排水的压力。然而，当雨量较大时，路面透水材料的渗透作用有限，当渗透饱和后，雨水依然会在下水口处形成聚集，影响车辆和行人的通行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种快速排水的道路排水结构。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种道路排水结构，包括土基、至少两个排水沟和设置于所述排水沟之间的道路本体，所述排水沟和所述道路本体均设置于所述道路本体上，所述道路本体自下而上依次包括碎石垫层、粗砂基层和混凝土面层，所述排水沟的开口设置有多个带多个排水孔的水沟盖板，所述水沟盖板的端面上设置有滤网，所述滤网用于过滤经所述排水孔排至所述排水沟内的水；所述混凝土面层上贯穿设置有多个微孔，所述粗砂基层与所述混凝土面层之间设置有蒙脱土层，所述蒙脱土层的端部穿至所述排水沟的内部，所述蒙脱土层用于将所述微孔内的水吸收排放至所述排水沟内。

通过采用上述技术方案，在实际使用过程中，一部分雨水经过排水沟快速排水，同时滤网对随雨水流动的大颗粒杂质直接过滤，从而避免排水沟堵塞；另一部分雨水经过混凝土面层快速渗透至蒙脱土层，又由于微孔内外内聚力与附着力的差异，使得路面的水分子可以沿着微孔顺利渗透到蒙脱土层，以此提高混凝土基层的渗透饱和度限制；另外利用蒙脱土的自我调湿恢复功能,即在高湿度时可除湿并排出水分,干燥季节可恢复自身除湿功能,蒙脱土层吸收混凝土面层和微孔渗透至道路本体内部的雨水，并且由于蒙脱土层与排水沟之间渗透压的差异，雨水沿着蒙脱土层顺利排放至排水沟内，在达到快速排水的目的的同时，改善了道路本体地下层潮湿环境。

本实用新型进一步设置为：所述混凝土面层上设置有透水混凝土层，所述透水混凝土层部分嵌合于所述微孔内。

通过采用上述技术方案，通过设置透水混凝土层作为路面屏障，一方面保护混凝土面层不受雨水或行车因素的损伤，另一方面在不影响微孔的渗水性能的同时，避免微孔堵塞，进一步保证道路结构的排水性能。

本实用新型进一步设置为：所述蒙脱土层沿垂直于长度方向的截面包括水平条、设置于所述水平条两侧的倾斜条，所述倾斜条靠近所述水平边的一端高于靠近所述排水沟的一端。