[实用新型]一种具有头尾轴承油道的壳体

说明书

本实用新型涉及一种具有头尾轴承油道的壳体，包括油封、尾轴承、头轴承、齿轮腔体一、齿轮腔体二和头尾轴承润滑管道，所述油封位于所述齿轮腔体一的远离所述齿轮腔体二的一侧的内部，所述头轴承位于所述齿轮腔体一靠近所述齿轮腔体二的一端内侧，所述尾轴承位于所述头轴承和所述油封之间，所述头尾轴承润滑管道包括储油槽、进油道和回油道，所述储油槽位于所述齿轮腔体二内侧并靠近所述齿轮腔体一，所述进油道包括进油道入口、进油管道和进油道出口，所述回油道包括回油道入口、回油管道和回油道出口。该壳体设计不仅降低了壳体制造成本、减少了壳体质量，还具有车辆油耗低、润滑油量使用量少、润滑油从通气阀泄漏的风险低等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种具有头尾轴承油道的壳体。

背景技术

偏置距，即准双曲面齿轮副的中心距。当取力器偏置距很小时，储存在齿轮腔体里的润滑油液面很容易接触到油封、尾轴承和头轴承，所以取力器在工作过程中，油封和轴承润滑充分；当取力器的偏置距很大时，需要多填加一些润滑油才能润滑油封、尾轴承和头轴承，这就需要消耗很多体积的润滑油，太多的润滑油也会阻碍齿轮旋转，增加了车辆的油耗，造成了取力器制备成本高、重量大，在取力器工作过程中，润滑油也容易充满取力器的内腔，通气阀泄油严重。

CN204226002公开了一种发动机取力器，包括一种具有内置润滑油道的发动机取力器，包括壳体、轴齿轮、油腔、前轴承、后轴承，在壳体前端设凸台，凸台上有直通油腔的进油道，进油道的外端口由密封螺塞总成封闭，凸台的前端面上有过渡油道通向进油道，过渡油道与后齿轮室上的出油口对应。该取力器的的机油需要施加一定的压力，经喷射到取力器壳体上才能完成对轴承的润滑，润滑后机油回流到油底里，齿轮摩擦产生的量随机油流入发动机油底壳里，热量散失较慢。

实用新型内容

鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种具有头尾轴承油道的壳体，该壳体的制作成本低，重量也轻，并且通气阀不漏油，减少了车辆的油耗。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供了一种具有头尾轴承油道的壳体，包括油封、尾轴承、头轴承、齿轮腔体一、齿轮腔体二和头尾轴承润滑管道，所述油封位于所述齿轮腔体一的远离所述齿轮腔体二的一侧的内部，所述油封用于防止润滑油从所述油腔一中流出，所述头轴承位于所述齿轮腔体一靠近所述齿轮腔体二的一端内侧，所述尾轴承位于所述头轴承和所述油封之间，所述头尾轴承润滑管道包括储油槽、进油道和回油道，所述储油槽位于所述齿轮腔体二内侧并靠近所述齿轮腔体一，所述储油槽用于临时储存润滑油，所述进油道包括进油道入口、进油管道和进油道出口，所述储油槽与所述进油道入口连接，所述进油道入口与所述进油管道连接，所述进油管道与所述进油道出口连接，所述进油道出口位于所述齿轮腔体一内，所述进油道用于引导润滑油流向头轴承、尾轴承和油封，所述回油道包括回油道入口、回油管道和回油道出口，所述回油道入口位于所述齿轮腔体一内，所述回油道入口与所述回油管道连接，所述回油管道与所述回油道出口连接，所述回油道出口位于所述齿轮腔体二内，所述回油道用于引导所述头轴承、所述尾轴承和所述油封位置的油流回所述齿轮腔体二。

优选地，所述进油道入口位于所述储油槽内，且所述进油道入口位置高于所述进油道出口位置，所述储油槽内的润滑油利用自身重力，从所述储油槽中沿所述进油道流向所述油腔二，所述进油道出口位于所述头轴承和所述尾轴承之间，且靠近所述尾轴承。

优选地，所述回油道出口与所述尾轴承接触，且所述回油道出口高度低于所述回油道入口高度，润滑油依靠自身重力可以沿所述回油道流向所述齿轮腔体二。

优选地，所述壳体内还包括油腔一和油腔二，所述油腔一位于所述油封和所述尾轴承之间，所述油腔一用于暂时储存流向所述回油道的润滑油，所述油腔二位于所述尾轴承和所述头轴承之间，所述油腔二用于储存从所述储油槽流下来的润滑油。