[实用新型]一种抗裂高强度公路路面

说明书

本实用新型公开了一种抗裂高强度公路路面，包括沥青碎基层，所述沥青碎基层顶部固定连接有半刚性基层一，所述半刚性基层一顶部呈阵列铺设有高强度钢筋一，所述高强度钢筋一顶部固定连接有半刚性基层二，所述半刚性基层二顶部呈阵列铺设有高强度钢筋二，所述高强度钢筋二顶部固定连接有半刚性基层三，所述半刚性基层三顶部顶部固定连接有沥青路面面层，所述沥青路面面层两侧对称设有路沿石，该种抗裂高强度公路路面，结构强度高，使用寿命长，通过设有沥青碎基层与沥青路面面层，多层高强度的基层与路面可以提供更高的承载性，进而保证过往车辆的安全和本路面的使用寿命，所以该种抗裂高强度公路路面具有广泛的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及公路技术领域，具体为一种抗裂高强度公路路面。

背景技术

无论是水泥路面还是沥青路面，在铺设时都需要注意到方方面面，其中尤为重要的问题是路基，一个稳固的路基是一条路一切的基础，随着社会的快速发展，车辆越来越多，车流量比之前大大增加了不少，而且货车的承载重量也越来越大，超载车辆也在不断碾压，造成很多路面都不堪重负，造成断裂等各种问题，而车在出问题的路面上行驶，极易造成事故的发生。

而现有的抗裂高强度公路路面，公路结构强度低，过往车辆多种多样，无法为过往的重型货车提供足够的支撑力，甚至出现路面开裂和塌陷的情况，现有公路路面多为水泥路面，长期过往大量车辆对于路面得磨损严重，会造成过往车辆刹车失灵等情况的出现，公路两旁没有完善的防护设施，对于车辆出现失控等情况时无法提供安全防护，且夜间路面无照明指引不利于夜间行车，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。

所以，如何设计一种抗裂高强度公路路面，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗裂高强度公路路面，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗裂高强度公路路面，包括沥青碎基层，所述沥青碎基层顶部固定连接有半刚性基层一，所述半刚性基层一顶部呈阵列铺设有高强度钢筋一，所述高强度钢筋一顶部固定连接有半刚性基层二，所述半刚性基层二顶部呈阵列铺设有高强度钢筋二，所述高强度钢筋二顶部固定连接有半刚性基层三，所述半刚性基层三顶部顶部固定连接有沥青路面面层，所述沥青路面面层两侧对称设有路沿石，所述路沿石顶部表面开设有护栏安装槽，所述护栏安装槽内腔套嵌有护栏杆，所述护栏杆一侧表面开设有贯穿螺栓孔，所述贯穿螺栓孔内腔通过螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿连接有护栏挡板，且所述护栏杆顶部表面固定连接有示边灯。

进一步的，所述高强度钢筋一与高强度钢筋二两端贯穿连接于路沿石，且所述路沿石与高强度钢筋一、高强度钢筋二连接处设有结构相匹配的孔。

进一步的，所述高强度钢筋二底部表面焊接有钢筋立柱，所述钢筋立柱表面中部焊接于高强度钢筋一，且所述钢筋立柱贯穿连接于沥青碎基层。

进一步的，所述半刚性基层三表面贯穿设有伸缩缝，所述伸缩缝底部贯穿于半刚性基层二与半刚性基层一，且所述伸缩缝内腔填充有泡沫胶。

进一步的，所述沥青碎基层内部混合有大颗粒砂石与沥青，所述大颗粒砂石与沥青的混合比例为5：1，且所述大颗粒砂石的直径小于20cm。

进一步的，所述半刚性基层一、半刚性基层二与半刚性基层三内部混合有中颗粒砂石与水泥，所述中颗粒砂石与水泥的混合比例为3：1，且所述中颗粒砂石的直径小于10cm。

进一步的，所述沥青路面面层内部混合有小颗粒砂石、沥青与矿渣，所述小颗粒砂石、沥青与矿渣的混合比例为2:3:1，且所述小颗粒砂石的直径小于2cm。