[实用新型]一种视觉增强型电子后视镜

说明书

本实用新型公开了一种视觉增强型电子后视镜，包含：前机壳；后机壳；光调变模块，包含第一枢槽，设置于前机壳之上，使光调变模块得以在前机壳上下掀动；控制模块，控制视觉增强型电子后视镜的运作；摄影模块，侦测影像讯号，并将影像讯号传输至控制模块；以及，显示模块，耦接控制模块，显示影像讯号；其中，后机壳与前机壳相互耦合，将控制模块、显示模块包覆于其中。

技术领域

本实用新型涉及一种具有强化电子后视镜影像清晰度的视觉增强型电子后视镜，更详而言之，其为一种通过可调整位置的光调变模块，消除行车时电子后视镜的眩光或重影，使影像清晰同时不失真，以提升行车安全的装置。

背景技术

近年来得利于各类摄影镜头或传感器的组件体积日益缩小，使得在行车时，众多基于影像或各项环境信息的应用愈发广泛，如今，将摄影镜头应用于行车纪录或行车安全也几乎成为汽车、机车甚至自行车的标准配备，例如，若将摄影镜头装设于车辆的尾部，则可将传统后视镜予以电子化，摄影镜头则可依需要选择强调较宽的视野(Field of View)或是强调望远的功能，以改善传统后视镜的视野，减少车辆的死角以提升行车安全。

然则，电子后视镜虽较传统后视镜有较佳的视野，但当后车的灯光过强或突然遭遇强光，将使电子后视镜的显示屏上某一区域的亮度(Luminance)远高于背景的平均亮度，在该区域形成眩光(Glare)，并传播到驾驶人的视网膜内，降低驾驶人的视觉功能，甚至因眩光的影响而在瞬间失去对周遭车况与路况的判断力，造成危险。

为了降低眩光对驾驶人的危害，在现有的电子后视镜中，其中一种做法，为直接于电子后视镜的显示屏上，设置上镀有一层或多层防眩光镀膜 (Anti-Glare Film)涂层的玻璃，减少眩光对人眼的影响。上述防眩光镀膜涂层的原理为，当环境的入射光经防眩光镀膜反射至人眼时，防眩光镀膜使反射光的一部分散射至其余角度，而非集中反射至人眼。其具体的做法为利用防眩光镀膜中每层涂层的材料不同，而有不同折射率；或是，以涂层表面凹凸形状，亦即镀膜的粒径大小(Particle Size)，来控制反射光散射的程度。

然而，在电子后视镜的显示屏装置上防眩光镀膜涂层的玻璃的做法，虽确实降低了眩光对驾驶人视觉的影响，但其缺点亦相当明显，在日间行车时，也将显示屏所发出，带有影像信息的光散射掉了一部分，故而显示屏需要更高的亮度，以保证来自显示屏的光进入视网膜成像的进光量仍然足够，这除了造成显示屏较为耗电外，亦可能使持续以高功率运作的显示屏使用寿限缩短，再者，当显示屏在使用寿限中期时，也可能因亮度较新品时有所衰减，使驾驶人无法看到足够清晰的影像；另外，于夜间行车时，则可能因为镀膜涂层的粒径较大，而使显示屏散射掉的光太多，同样会有亮度不足，且会影响到影像的分辨率，同样使所呈现的影像模糊且较暗不易观看，而防眩光镀膜涂层玻璃因贴合于显示屏装置，亦须使电子后视镜需要设置额外的散热机构，徒然增加耗电量与额外的制造成本。

此外，为改善眩光的问题，在现有的电子后视镜中的另外一种做法，为将上述的防眩光镀膜涂层，替换成一电致变色(Electrochromism)玻璃，电致变色乃基于其材料具有在外加电场下，因材料分子内的电子产生能阶跃迁到较高阶的轨域，而使其其光学特性(反射率、透过率、吸收率)会发生稳定、可逆的变化现象，当可见光透过电致变色玻璃时，其环境的入射光会被吸收，从而使眩光的现象得以被控制。以电致变色玻璃替代上述防眩光镀膜涂层，虽可改善其耗电量的问题，然而电致变色玻璃因需多片玻璃组成，导致装置重量较重，安装不易，最重要的，以电致变色玻璃防止眩光会使显示屏的影像(色彩、亮度) 失真严重，因此对各种情况的行车环境的抗眩光成效有所差异，如在夜间行车时显示屏所发出的光会被吸收，因此与防眩光镀膜涂层同样会使显示屏需维持高功率的运作，其对各个环境的泛用性同样有改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种视觉增强型电子后视镜，以解决现有技术中的电子后视镜显示屏常时高功率运作、耗电量高、装置重量高、影像亮度不足、影像分辨率不佳、影像颜色与亮度时有失真以及环境泛用性不高的技术问题。