[实用新型]一种漆渣固液分离装置

说明书

本实用新型涉及一种漆渣固液分离装置，属于环保技术领域。所述座板的底部设置有支架，所述座板上设置有分离箱，所述分离箱的右侧设置有第一进料口，所述分离箱的上部设置有第一出入孔和第二出入孔，所述分离箱的顶部设置有支撑架，所述支撑架上从左至右分别设置有漆渣粉碎结构、漆渣挤压结构，所述分离箱里设置有挤压箱，所述挤压箱上还设置有箱体移动结构，所述支架上设置有接液箱和接料箱。本实用新型的有益之处是：通过漆渣粉碎结构将漆渣粉碎，通过漆渣挤压结构将漆渣中的水分挤压，从而实现了漆渣的固液分离，本实用新型结构新颖，操作方便，分离效果较好。

技术领域：

本实用新型涉及一种漆渣固液分离装置，属于环保技术领域。

背景技术：

油漆废渣是工件在喷涂过程中产生的，油漆废渣主要由大量喷漆及有机溶剂气体经过循环水吸收后加入絮凝剂形成的，在最新的08版《国家危险废物名录》中，油漆废渣属于HW12类废弃物。油漆废渣的化学成分一般由干性油或半干性油改性的天然树脂(如松香)、人造树脂(如失水苹果酸树脂)、合成树脂类(如甲基丙烯酸甲酯、聚氨基甲酸乙酯、聚苯乙烯、 聚氯乙烯等)制成，颜料和溶剂的种类繁多，无法具体界定。

大量的油漆废渣若处置不当必定会对环境造成危害，现有的处置手段粗放、单一、局限性大，加之漆渣含水率最高可达到90 %，无论是利用水泥窑还是专业焚烧炉进行焚烧处置，都会对窑炉的工况产生很大的负面作用，严重影响漆渣的处理量。而其它的处理方法如通过化学转化的方法回收再利用对废油漆的物性要求较高，若废油漆的分子结构已被破坏，则无法进行再生处理。

现有的废渣由于水分过高，在处理之前，必须对废渣进行固液分离，将废渣中的水分去掉，现有的废渣固液分离装置结构较为简单且处理较差，行业中需要一种新型结构的漆渣固液分离装置，以解决行业中面临的问题。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：本实用新型提供一种漆渣固液分离装置，以解决行业中面临的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种漆渣固液分离装置，包括座板，所述座板呈矩形结构，所述座板的底部设置有支架，所述座板上设置有分离箱，所述分离箱的右侧设置有第一进料口，所述分离箱的上部设置有第一出入孔和第二出入孔，所述分离箱的顶部设置有支撑架，所述支撑架上从左至右分别设置有漆渣粉碎结构、漆渣挤压结构，所述分离箱里设置有挤压箱，所述挤压箱上还设置有箱体移动结构，所述支架上设置有接液箱和接料箱。

作为优选，所述漆渣粉碎结构设置有粉碎升降气缸，所述粉碎升降气缸的气缸轴上设置有粉碎电机，所述粉碎电机的电机轴上设置有搅拌轴，所述搅拌轴上设置有粉碎刀片。

作为优选，所述漆渣挤压结构设置有挤压气缸，所述挤压气缸的气缸轴上设置有挤压板。

作为优选，所述挤压箱设置有挤压箱体，所述挤压箱体的左边上侧设置有第二进料口，所述挤压箱体的底部设置有两个底部支撑板，所述底部支撑板上设置有多个矩形通孔，所述底部支撑板通过圆形卡扣连接到挤压箱体上，所述挤压箱体的侧边还设置有支撑气缸，所述支撑气缸的气缸轴上设置有L型支撑板，所述支撑气缸带动L型支撑板做左右移动。

作为优选，所述箱体移动结构设置有移动气缸，所述移动气缸通过移动气缸支撑架安装于所述分离箱的左侧，所述移动气缸的气缸轴连接到所述挤压箱的左侧，所述箱体移动结构还设置有支撑轴，所述支撑轴的一端连接到挤压箱的右侧，所述支撑轴的右侧插入到所述分离箱的右侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：通过漆渣粉碎结构将漆渣粉碎，通过漆渣挤压结构将漆渣中的水分挤压，从而实现了漆渣的固液分离，本实用新型结构新颖，操作方便，分离效果较好。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是挤压箱位于粉碎位置的结构示意图。