[实用新型]电子节气门

说明书

本实用新型公开了电子节气门，包括壳体、转轴、阀板和扇形齿轮，扇形齿轮与转轴的顶端通过第一螺钉相互连接。转轴的顶端呈优弧柱形，转轴顶端的侧面包括优弧柱面以及连接平面，连接平面的两侧分别与优弧柱面的两端相连；连接平面设有螺纹孔。扇形齿轮具有与转轴的顶端相适配的优弧柱形轴孔，转轴的顶端伸入轴孔内；轴孔的侧壁包括优弧柱面以及接触平面；接触平面在与转轴的螺纹孔相对应的位置设有第一螺钉孔。第一螺钉穿过第一螺钉孔，并与转轴的螺纹孔螺旋连接。本实用新型装配简单，装配的可靠性高，制造成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机进气系统的电子节气门。

背景技术

在现代发动机管理系统中，电子节气门是进气系统的重要零部件之一，它与进气歧管相连，通过控制电子节气门阀板的开度来控制发动机的进气量，从而调节发动机的转速和输出功率。

目前市场上通用的电子节气门包括主壳体、与主壳体连接密封内部腔体的盖板、提供扭矩的电机、传递电机扭矩的齿轮传动机构、与扭矩传递终端的扇形齿轮相连接的转轴、安装于转轴且位于电子节气门喉口内调节气道横截面积的阀板、安装于转轴端部的定位磁铁和感应定位磁铁位置并反馈阀板位置信号的位置传感器等。现有的电子节气门通常具有以下结构特征：1）电子节气门壳体具有安装电机和齿轮传动机构的腔体，以及可与发动机进气歧管相连的气道口；2）齿轮传动机构为二级传动，包括过渡齿轮和扇形齿轮，过渡齿轮与电机齿轮相啮合，扇形齿轮与过渡齿轮啮合； 3）定位磁铁安装于扇形齿轮上；4）位置传感器内置或安装于盖板上；5）电子节气门转轴两端通过轴承提供支撑，通过C型垫片或轴端销轴进行轴向限位；6）转轴两侧的轴承或堵盖能对电子节气门气道进行密封，盖板与主壳体间的垫圈能对齿轮腔体密封。

上述现有的电子节气门主要还存在着以下不足：1）齿轮传动机构的扇形齿轮与转轴的连接是采用激光焊接工艺，激光焊接的方式不仅成本较高，而且工艺复杂，对工件装配精度及焊件位置要求高，难以保证焊接过程的稳定性和焊接结果的可靠性；2）定位磁铁与扇形齿轮的连接通过热铆接或胶水黏结，难以保证连接的可靠性，容易出现定位磁铁松动的情况。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种易于装配、装配的可靠性高、制造成本低的电子节气门，其能有效简化装配过程，减少生产线的设备成本，降低制造成本。

本实用新型实施例提供了电子节气门，包括壳体、转轴、阀板和扇形齿轮；阀板和扇形齿轮分别安装在转轴上；其中，扇形齿轮与转轴的顶端通过第一螺钉相互连接；转轴的顶端呈优弧柱形，转轴顶端的侧面包括优弧柱面以及连接平面，连接平面的两侧分别与优弧柱面的两端相连；连接平面设有螺纹孔；扇形齿轮具有与转轴的顶端相适配的优弧柱形轴孔，转轴的顶端伸入轴孔内；轴孔的侧壁包括优弧柱面以及接触平面；接触平面在与转轴的螺纹孔相对应的位置设有第一螺钉孔；第一螺钉穿过第一螺钉孔，并与转轴的螺纹孔螺旋连接。

本实用新型至少具有以下技术效果：

1、在本实用新型实施例的电子节气门中，扇形齿轮与转轴的连接方式采用螺钉连接，连接方式简单，对装配精度要求不高，装配过程容易控制，生产设备成本也相对较低；

2、本实施例的转轴的顶端为优弧柱形，并插入扇形齿轮的优弧柱形轴孔中，使得扇形齿轮与转轴之间以径向限位的方式实现相互连接，从而能保证转轴与扇形齿轮的相对位置正确；此外，扇形齿轮与转轴的螺钉安装面采用平面接触，也改善了拧入第一螺钉时扇形齿轮上的应力分布；

2、本实用新型实施例的电子节气门在扇形齿轮注塑过程中直接将定位磁铁集成于扇形齿轮，减少了将定位磁铁安装到扇形齿轮的装配过程，不仅有效消除了定位磁铁的松动脱落问题，提高了连接的可靠性，而且减少了生产线的设备投入，降低了制造成本。

附图说明