[实用新型]一种汽车发动机水泵壳体的压铸设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机水泵壳体的压铸设备，包括相互匹配的定模和动模，定模与动模之间设有成型模腔，成型模腔包括分别开设在定模和动模上的第一模腔和第二模腔，且第一模腔与第二模腔相互配合，定模上设有注射头，动模远离定模的一侧设有固定板，且动模可移动连接在固定板上，固定板靠近动模一侧的外侧壁上固定安装有固定杆。本实用新型中在压铸模具对汽车发动机水泵壳体成型后，动模会向远离定模的一侧移动，此时第二模腔就会相对活动腔体移动，活动腔体就可以方便的将第二腔体内的壳体推出，在推出时由于活动腔体与壳体接触的面积较大，从而就能避免在壳体上留下凹槽，改善了压铸模具的加工质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车发动机水泵壳体的压铸设备。

背景技术

现有技术中，压铸模具对汽车发动机水泵壳体成型后大都是通过压铸模具上的推杆将壳体推出，由于壳体被推出时温度较高，而且推杆与壳体接触的面积较小，所以推杆将壳体推出时会在壳体上留下凹槽，从而使得加工质量变差，因此需要对此作出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车发动机水泵壳体的压铸模具加工质量较差的问题，而提出的一种汽车发动机水泵壳体的压铸设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车发动机水泵壳体的压铸设备，包括相互匹配的定模和动模，所述定模与动模之间设有成型模腔，所述成型模腔包括分别开设在定模和动模上的第一模腔和第二模腔，且第一模腔与第二模腔相互配合，所述定模上设有注射头，所述动模远离定模的一侧设有固定板，且动模可移动连接在固定板上，所述固定板靠近动模一侧的外侧壁上固定安装有固定杆，且固定杆远离固定板的一端贯穿动模一侧的外侧壁并延伸至第二模腔内，所述第二模腔上可移动设有活动腔体，且活动腔体可拆卸安装在固定杆上，所述第二模腔的内侧壁上开设有与活动腔体相互配合的定位槽，所述固定板上设有驱动装置。

优选地，所述定模靠近动模一侧的外侧壁上固定安装有第一导向杆，且第一导向杆远离定模的一端插设在动模上。

优选地，所述活动腔体一侧的外侧壁上固定安装有螺纹杆，且螺纹杆螺纹连接在固定杆上。

优选地，所述固定杆的外侧壁上绕设有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别固定安装在动模和固定板上。

优选地，所述固定板靠近动模一侧的外侧壁上对称安装有两个第二导向杆，且第二导向杆远离固定板的一端插设在动模上，两个所述第二导向杆的外侧壁上均绕设有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别固定安装在动模和固定板上。

优选地，所述驱动装置包括固定安装在固定板上的液压机，所述液压机的输出端固定安装有活塞杆，所述动模的顶壁上固定安装有固定块，且活塞杆远离液压机的一端固定安装在固定块上。

与现有技术相比，本实用新型有如下有益效果：

1、在压铸模具对汽车发动机水泵壳体成型后，动模会向远离定模的一侧移动，此时第二模腔就会相对活动腔体移动，活动腔体就可以方便的将第二腔体内的壳体推出，在推出时由于活动腔体与壳体接触的面积较大，从而就能避免在壳体上留下凹槽，改善了压铸模具的加工质量；

2、活动腔体可拆卸安装在固定杆上，可以方便的对活动腔体进行保养、维修与更换，从而进一步改善了加工质量。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机水泵壳体的压铸设备的开模状态时的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车发动机水泵壳体的压铸设备的合模状态时的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车发动机水泵壳体的压铸设备的第二模腔部分的结构示意图。