[实用新型]汽车配件打磨设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车配件打磨设备，包括基座，所述基座顶部两侧表面均通过螺栓安装有横梁，所述横梁顶端安装有打磨机构，所述横梁顶端边部通过耳板转动安装有第一蜗杆；本实用新型设置了打磨机构，通过第一蜗杆带动第一涡轮转动，实现打磨头缓慢的向下移动，便于打磨头更贴近汽车配件，减少现有液压杆难以微调所导致的打磨失败的情况；设置了多个四爪卡盘和打磨机构，便于多个汽车配件通过打磨，同时通过转动第二蜗杆，带动第二蜗轮和主动链轮转动，使得链条带动从动齿轮转动，达到对四爪卡盘上的汽车配件进行多角度打磨，实现了单人操作完成打磨，提高了大批量汽车配件的打磨效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为汽车配件打磨设备。

背景技术

汽车是现代人类出行代步的重要工具之一，在汽车的生产过程中，部分汽车配件通过锻造制成，其表面毛刺较多，需要进行后续打磨才能继续使用，现有的汽车配件打磨设备通过单个打磨头对夹持固定的汽车配件进行打磨，不利于对大量汽车配件需要打磨，降低了大批量汽车配件的打磨效率，同时现有的汽车配件通过液压系统对打磨头位置进行调节，打磨头的位置移动偏差较大，容易出现打磨头与汽车配件表面贴合不紧密的情况，使得打磨效果降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件打磨设备，可以提高打磨效果。

为实现上述目的，本实用新型提供的汽车配件打磨设备，包括基座，所述基座顶部两侧表面均通过螺栓安装有横梁，所述横梁顶端安装有打磨机构，所述打磨机构包括内螺纹套管、第一蜗轮、螺杆、顶板、限位柱、底板、电机和打磨头；

所述横梁顶端等距离通过轴承转动安装有内螺纹套管，所述内螺纹套管顶端外侧表面套接有第一蜗轮，所述内螺纹套管内部通过螺纹啮合连接有螺杆，所述螺杆顶端通过轴承安装有顶板，所述螺杆底端通过轴承安装有底板，所述顶板底端各顶角位置处焊接有限位柱，所述底板底端中部安装有电机，所述电机输入端和电源输出端电性连接，所述电机一端安装有打磨头，所述横梁顶端边部通过耳板转动安装有第一蜗杆。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述顶板与底板之间通过限位柱固定连接，且限位柱与横梁之间滑动连接。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述横梁背端面中部转动安装有传动链轮，所述基座顶端中部通过转轴转动安装有主动链轮，所述基座顶端中部对应主动链轮下方位置处与主动链轮同轴安装有第二蜗轮，所述主动链轮与传动链轮之间通过链条传动连接，所述基座顶端中部对应第二蜗轮一侧位置处通过耳板转动安装有第二蜗杆。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述第二蜗杆一端与第一蜗杆一端均开设有键槽，所述第二蜗杆一端与第一蜗杆一端均通过键槽安装有摇把。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述基座顶端两边部安装有滑轨，所述滑轨顶端通过滑块连接有载物板，所述载物板顶端对应打磨头位置处均通过轴承嵌入安装有四爪卡盘，所述四爪卡盘顶部外侧表面焊接有从动链轮，所述载物板一端面通过耳板对称铰接有推杆，所述推杆顶端一端部开设有微调孔，所述微调孔内部滑动连接有定位柱，所述定位柱顶端焊接有把手，所述基座顶端一边部对应定位柱位置处焊接有定位套管。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述定位套管的内直径和微调孔的内直径均与定位柱的内直径相契合。

与现有技术相比，本实用新型具有下述有益效果：

1、设置了打磨机构，通过第一蜗杆带动第一涡轮转动，因蜗杆蜗轮传动的传动比较大，因此第一蜗杆带动第一蜗轮和内螺纹套管缓慢的转动，在螺杆在内螺纹套管的螺纹作用下，实现打磨头缓慢的向下移动，便于打磨头更贴近汽车配件，减少现有液压杆难以微调所导致的打磨失败的情况。