[实用新型]一种释放多余自由度高效平衡翼面俯仰矩的连接件

说明书

本实用新型属于飞机结构设计领域，特别涉及一种释放多余自由度高效平衡翼面俯仰矩的连接件。由金属接头、关节轴承组成；金属接头与飞机机体连接，关节轴承通过过盈配合装配在金属接头耳孔内，关节轴承内圈与长悬臂结构的端头过渡配合，承受集中载荷。通过设计释放多余自由度高效平衡翼面俯仰矩的连接件，传力路径最佳化，载荷合理传递，减轻结构重量，降低生产成本。

技术领域

本实用新型属于飞机结构设计领域，特别涉及一种释放多余自由度高效平衡翼面俯仰矩的连接件。

背景技术

国内大型飞机采用后缘增生装置改善飞机起降性能，飞机翼面载荷通过长悬臂双支点结构进行传递，长悬臂结构致使翼面载荷产生的俯仰矩较大，如何有效布置长悬臂结构的支持点结构，保证各个支持点为静定自由度以有效平衡翼面俯仰矩，最终达到各个支持点反力最优化。

鉴于上述特殊要求，支持点连接件既要满足自由度约束要求，又要使连接件支反力最小，这给设计带来了一定困难。本实用新型通过更改支持点的自由度的设计、增加有效的关键结构见解决以上问题。

实用新型内容

实用新型目的：获得一种释放多余自由度高效平衡翼面俯仰矩的连接件，减小结构反力，减轻结构重量，降低生产成本。

技术方案：一种释放多余自由度高效平衡翼面俯仰矩的连接件，由金属接头、关节轴承组成；金属接头与飞机机体连接，关节轴承通过过盈配合装配在金属接头耳孔内，关节轴承内圈与长悬臂结构的端头过渡配合，承受集中载荷。

有益技术效果：一定的设计空间及设计约束条件下，通过设计释放多余自由度高效平衡翼面俯仰矩的连接件，传力路径最佳化，载荷合理传递，减轻结构重量，降低生产成本。其优点表现在以下几方面：

1)平衡翼面俯仰矩路径最优化；

2)释放多余自由度以达到结构支持点反力最小化；

3)减轻结构重量；

4)减小了连接件毛坯尺寸，降低生产成本；

5)安装补偿量大，易于安装，互换性良好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为关节轴承装配示意图，

图3为悬挂支臂原理图；

编号说明：1-长悬臂，2-金属接头，3-关节轴承，2a-耳孔。

具体实施方式

参见附图1-3，一种释放多余自由度高效平衡翼面俯仰矩的连接件，由金属接头、关节轴承组成；金属接头与飞机机体连接，关节轴承通过过盈配合装配在金属接头耳孔内，关节轴承内圈与长悬臂结构的端头过渡配合，承受集中载荷。

在上述连接件的基础上，关节轴承通过冷挤压装配在金属接头耳孔内。

在上述连接件的基础上，长悬臂端头尺寸应足够长，满足变形要求，防止长悬臂结构滑出关节轴承内圈。

在上述连接件的基础上，关节轴承最大角度转动要求应满足结构变形要求，以防止承受额外力矩。

在上述连接件的基础上，关节轴承径向及轴向最大承载力应满足连接件的设计要求。

如图1所示，某大型飞机后缘襟翼悬挂支臂连接件设计为图1所示的结构形式：

长悬臂(1)镶嵌在金属接头(2)中，平动自由度Y、Z方向被约束，X方向多余自由度释放；且连接件耳片(2a)中安装关节轴承(3)以释放旋转自由度约束；关节轴承与金属接头耳片装配情况如图2所示。