[实用新型]一种涡旋压缩机和空调器

说明书

本实用新型提供一种涡旋压缩机和空调器，所述涡旋压缩机包括动涡旋盘(1)和静涡旋盘(2)，且所述动涡旋盘(1)和所述静涡旋盘(2)的材质均为硅铝合金，且所述动涡旋盘(1)的表面涂覆有具有耐磨作用和/或润滑作用的复合涂层，和/或所述静涡旋盘(2)的表面设置具有耐磨作用和/或润滑作用的化学复合镀层。通过本实用新型能够改善涡旋盘表面的粗糙度，提高与匹配的涡旋盘啮合精度，减少泄漏，静涡旋盘表面处理涂覆化学复合镀层，取消静盘耐磨片，减少故障源，避免静盘齿顶磨损严重，提高粗糙度和耐磨度，动静涡盘的改进任一方面均既可满足压缩机减重需求也可以满足耐磨性要求，提升压缩机性能的同时也可增加压缩机可靠性。

技术领域

本实用新型属于压缩机技术领域，具体涉及一种涡旋压缩机和空调器。

背景技术

涡旋式压缩机以其高效、节能、低噪声、小体积，轻重量等突出特点，成为目前车用电动汽空调用压缩机的首选之举。核心零部件为动、静涡旋盘，动涡旋盘运动时在偏心轴的直接驱动下实现平动，与静涡旋盘啮合运动。气体在动静盘啮合所组成的若干对月牙形压缩腔内被逐步压缩然后由静盘部位的轴向孔连续排出。

因此动、静涡旋盘的材质、表面结构及两者的啮合精度直接决定着压缩腔的密封程度即影响着气体压缩量进而影响整机的性能和可靠性。目前动静涡旋盘通常选用轻质的铸铝材质，为避免同种材质摩擦配副产生粘着磨损，必须对其中一个或者两个涡旋盘进行表面改性工作，以达到压缩机的性能及可靠性要求。车用空调较家用空调使用环境更恶劣，空调系统要求制冷、制热迅速，要求压缩机性能和可靠性更高。显然涡旋盘材质、表面改性类型及其表面粗糙度和耐磨性等性能将会直接影响着整机的性能和可靠性。

由于现有技术中的涡旋压缩机存在涡旋盘表面改性后粗糙度差，与匹配的涡旋盘啮合精度差，泄漏多，涡旋盘表面改性后耐磨性差，整机可靠性差等技术问题，因此本实用新型研究设计出一种涡旋压缩机和空调器。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的涡旋压缩机存在涡旋盘表面改性后粗糙度差，与匹配的涡旋盘啮合精度差，泄漏多的缺陷，从而提供一种涡旋压缩机和空调器。

本实用新型提供一种涡旋压缩机，其包括动涡旋盘和静涡旋盘，且所述动涡旋盘和所述静涡旋盘的材质均为硅铝合金，且所述动涡旋盘的表面涂覆有具有耐磨作用和/或润滑作用的复合涂层，和/或所述静涡旋盘的表面设置具有耐磨作用和/或润滑作用的化学复合镀层。

优选地，

所述动涡旋盘的表面涂覆的所述复合涂层包括耐磨涂层和/或润滑涂层。

优选地，

所述耐磨涂层为微弧氧化涂层或硬质阳极氧化涂层，所述润滑涂层为二硫化钨涂层。

优选地，

所述的微弧氧化涂层的膜厚为5～30微米，和/或，所述的微弧氧化涂层的截面显微硬度大于700HV；和/或，所述的微弧氧化涂层的表面粗糙度Ra小于 1.0微米。

优选地，

所述的硬质阳极氧化涂层的膜厚10～40微米，和/或，所述的硬质阳极氧化涂层的截面显微硬度大于400HV；和/或，所述的硬质阳极氧化涂层的表面粗糙度Ra小于1.0微米。

优选地，

所述的二硫化钨涂层采用射频离子溅射镀膜工艺制作，和/或所述二硫化钨涂层的厚度在0.2～1微米。

优选地，

所述化学复合镀层包括基材和沉积在所述基材上的镍磷镀液，且在所述镍磷镀液中还添加具有耐磨颗粒和/或润滑颗粒。

优选地，