[实用新型]一种新型防松动的船舶缆绳柱

说明书

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是一种新型防松动的船舶缆绳柱，包括立柱，所述底座两端均开设有固定孔，所述底座上端固定连接有顶板，所述放置腔上端两侧内壁上均设有第二轴承，所述第二轴承的内轴面连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆一端固定连接有圆盘，所述第二螺纹杆两端均螺纹连接有第一限位板，所述放置腔下端两侧内壁上均设有第一轴承，所述第一轴承的内轴面连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆之间设有传动机构，所述第一螺纹杆两端均螺纹连接有铰接板，所述铰接板一端铰接有第二限位板，所述第二限位板与第一限位板接触处设有连接结构。本实用新型具有防止缆绳出现松动，提高了安全性。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种新型防松动的船舶缆绳柱。

背景技术

船舶缆绳柱是安装在码头上部结构的用于船舶系缆的设施，船舶缆绳柱根据泊位能力、码头结构型式设计选型，满足船舶离靠码头、停泊、移泊和调头等作业安全可靠和使用方便要求。但现有的缆绳柱，不能对缆绳起到很好的固定作用，容易造成缆绳的松动，引发危险事故，所述我们提出一种新型防松动的船舶缆绳柱。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型防松动的船舶缆绳柱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种新型防松动的船舶缆绳柱，包括立柱，所述立柱下端固定连接有底座，所述底座两端均开设有固定孔，所述底座上端固定连接有顶板，所述立柱上开设有放置腔，所述放置腔上端两侧内壁上均设有第二轴承，所述第二轴承的内轴面连接有第二螺纹杆，且第二螺纹杆两端螺纹方向相反，所述第二螺纹杆一端固定连接有圆盘，所述圆盘一侧固定连接有摇把，所述第二螺纹杆两端均螺纹连接有第一限位板，所述放置腔下端两侧内壁上均设有第一轴承，所述第一轴承的内轴面连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆两端螺纹方向相反，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆之间设有传动机构，所述第一螺纹杆两端均螺纹连接有铰接板，所述铰接板一端铰接有第二限位板，所述第二限位板与第一限位板相卡接，所述第二限位板与第一限位板接触处设有连接结构。

优选的，所述传动机构包括与第二螺纹杆与第一螺纹杆中部位置固定连接的传动轮，且传动轮位于放置腔内，两个所述传动轮之间套设有皮带。

优选的，所述连接结构包括与第一限位板固定连接的连接块，所述第二限位板上固定连接有耳板，所述耳板与连接块之间通过螺栓紧固。

优选的，所述第二限位板上固定连接有把手。

优选的，所述第二螺纹杆另一端与第一螺纹杆两端均固定连接有限位块。

本实用新型提出的一种新型防松动的船舶缆绳柱，有益效果在于：第二螺纹杆、第一螺纹杆、传动机构、第二限位板、第一限位板、铰接板的设计，便于使第二限位板与第一限位板将缠绕在立柱上的缆绳进行固定夹紧，防止出现松动，第二限位板、第一限位板、铰接板、连接结构的设计，便于对第二限位板、第一限位板进行分离，方便将缆绳缠绕在立柱上。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型防松动的船舶缆绳柱的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型防松动的船舶缆绳柱的侧视图。

图中：第一限位板1、螺栓2、连接块3、耳板4、把手5、第二限位板6、第一轴承7、第二轴承8、铰接板9、底座10、固定孔11、第一螺纹杆12、皮带13、放置腔14、立柱15、圆盘16、摇把17、限位块18、顶板19、传动轮20、第二螺纹杆21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。