[实用新型]一种车体组装线车体运输装备

说明书

本实用新型公开了一种车体组装线车体运输装备，包括沿车体组装线布置的轨道以及可滑动地设置在轨道上的多组运输单元，所述车体组装线设置有多个工作台位，所述运输单元用于将车体运输至对应工作台位上，所述运输单元设置的数量比工作台位设置的数量至少少一个，所述运输单元通过在轨道上的移动，能够将车体运输至车体组装线的每个工作台位处。本实用新型通过沿车体组装线布置的与工作台位配合的运输单元，能达到充分利用狭小生产线的目的，以适应场地狭小的铁路货车钢结构生产车间，有效避免基础设施的投资，而且能提高车体生产线的生产效率及安全性。

技术领域

本实用新型属于铁路货车组装技术领域，特别是涉及一种车体组装线车体运输装备。

背景技术

铁路货车车体生产过程中一般为提高生产效率，将生产线分为：车体大部件组装、车体电焊、车体翻转焊接、部件组装、车体交验等工序，现在车体在各工序之间的流转方式为：将车体落在工艺转向架之上，然后通过牵引或人力推动的方式进入下一个工序。

现有的流转方式主要存在以下技术问题：1、人力推动车辆的方式，生产效率低，费时费工，劳动强度高；2、牵引车辆的方式，车底牵引机构复杂，牵引装置占地大，不易迁移使用，灵活性不够，不适合生产线紧凑的厂房；3、人力推车或牵引车辆的方式在车辆到达指定位置时，不易控制，需要重复定位，费时费力；4、工艺转向架回流不方便，需要天车吊运，工艺转向架数量多，安全性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述存在的问题，提供一种占地小，且迁移性及灵活性好，能适应生产线紧凑厂房的车体组装线车体运输装备。

本实用新型采用如下技术方案实现：一种车体组装线车体运输装备，其特征在于：包括沿车体组装线布置的轨道以及可滑动地设置在轨道上的多组运输单元，所述车体组装线设置有多个工作台位，所述运输单元用于将车体运输至对应工作台位上，所述运输单元设置的数量比工作台位设置的数量至少少一个，所述运输单元通过在轨道上的移动，能够将车体运输至车体组装线的每个工作台位处。

本实用新型所述的车体组装线车体运输装备，其每组运输单元由至少一个传输车组成，所述传输车自带动力及制动系统，当每组运输单元中有多个传输车时，所述多个传输车采用单车单动或多车联动的方式，且每组运输单元中的多个传输车均同步移动。

本实用新型所述的车体组装线车体运输装备，其所述传输车包括构架组成、走行机构以及顶升机构，所述构架组成用于承载车体，所述走行机构设置在构架组成下部，用于带动构架组成沿轨道移动，所述顶升机构对称地设置有在构架组成两侧边缘部，用于对构架组成上的车体进行顶升或降落。

本实用新型所述的车体组装线车体运输装备，其所述构架组成高度不超过700mm，车体运输时最低点距离地面高度不小于200mm，所述构架组成的宽度和长度为1500mm～1600mm。

本实用新型所述的车体组装线车体运输装备，其所述走行机构包括走形轮，在所述走形轮上设置有清除障碍装置。

本实用新型所述的车体组装线车体运输装备，其在所述车体组装线的各个工作台位处均设置有完工确认按钮和声光报警装置，每个工作台位配置有单独遥控盒，所述遥控盒用于本工位传输车的控制，每个工作台位配置有传送控制自锁系统，当有妨碍车体传送的装备没有收起或松开情况时，该工位的完工确认按钮失效。

本实用新型通过沿车体组装线布置的与工作台位配合的运输单元，能达到充分利用狭小生产线的目的，以适应场地狭小的铁路货车钢结构生产车间，有效避免基础设施的投资，而且能提高车体生产线的生产效率及安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2、3和4是本实用新型中传输小车的结构示意图。