[实用新型]一种新能源电动汽车控制器上的开盖检测断电装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源电动汽车控制器上的开盖检测断电装置，包括电源模块、控制器模块、断电装置模块和开盖检测装置模块，所述电源模块的输出端与开盖检测装置模块的输入端连接，开盖检测装置模块的输出端与断电装置模块的输入端相连接；所述电源模块与断电装置模块相连接，断电装置模块的输入端与控制器模块的输入端相连接，控制器模块的输出端与电源模块连接。本新能源电动汽车控制器上的开盖检测断电装置在使用时，当控制器开盖时，常闭触点KM断开，继电器K断路，常闭触点K‑2断开，与常开触点K‑1接触，控制器断电，指示灯D2灯亮，给新能源电动汽车控制器检测起到了实质上的防护安全；整体操作简单、检测安全、使用方便。

技术领域

本实用新型涉及检测及断电装置技术领域，具体为一种新能源电动汽车控制器上的开盖检测断电装置。

背景技术

电动汽车控制器是用来控制电动汽车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动汽车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动汽车的大脑，是电动汽车上重要的部件。在对电动汽车控制器检测时，控制器带有高压电，直接打开检测，容易发生触电事故，十分危险，为了保障检修人员的人身安全及检测流程方便，因此需要一种新能源电动汽车控制器上的开盖检测断电装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源电动汽车控制器上的开盖检测断电装置，具有操作简单、检测安全、使用方便的优点，解决了现有技术中在对电动汽车控制器检测时，控制器带有高压电，直接打开检测，容易发生触电事故，危险高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电动汽车控制器上的开盖检测断电装置，包括电源模块、控制器模块、断电装置模块和开盖检测装置模块，所述电源模块的输出端与开盖检测装置模块的输入端连接，开盖检测装置模块的输出端与断电装置模块的输入端相连接；所述电源模块与断电装置模块相连接，断电装置模块的输入端与控制器模块的输入端相连接，控制器模块的输出端与电源模块连接；所述电源模块1包括电源和变压器，变压器与电源连接；所述控制器模块2包括二极管D1和控制器；所述断电装置模块3包括继电器K、常开触点K-1、常闭触点K-2和指示灯D2；所述开盖检测装置模块4包括接触器；所述变压器的输出端设置有整流器，变压器分别与整流器的1号端和整流器的3号端连接；所述整流器的2号端输出端与接触器的输入端连接；所述接触器的输出端依次与继电器K、三极管VT1和电阻R1连接，电阻R1的输出端和整流器的4号端连接；所述整流器的2号端与三极管VT1之间设置有电阻R2；所述电阻R1与整流器的2号端之间设置有电容C1；所述变压器的输出端设置有保险开关S，保险开关S依次与常闭触点K-2、控制器、二极管D1和变压器的一端连接。

优选的，所述指示灯D2的一端与连接常开触点K-1连接，指示灯D2的另一端与变压器的另一端连接。

优选的，所述保险开关S检测前断开。

优选的，所述接触器上设置有常闭触点KM。

优选的，所述接触器与电阻R2并联连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本新能源电动汽车控制器上的开盖检测断电装置在使用时，指示灯D2的一端与连接常开触点K-1连接，指示灯D2的另一端与变压器的另一端连接，接触器上设置有常闭触点KM，当控制器开盖时，常闭触点KM断开，断电装置模块中的继电器K断路，常闭触点K-2断开，与常开触点K-1接触，控制器断电，指示灯D2灯亮，接触器与电阻R2并联连接，原来流过接触器的电流从电阻R2流过，保险开关S检测前断开，检测时，避免了控制器通上电，便于对控制器进行检测，给新能源电动汽车控制器检测起到了实质上的防护安全。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图；

图2为本实用新型的电路原理图。